易到用車“欠款”風波仍在醞釀。

11月21日，在經(jīng)歷長達四個月欠款期后，易到用車的一家客戶服務供應商河北中銳通信（以下簡稱“河北中銳”）向媒體爆料稱，截至目前易到方面仍未向其支付220余萬元的服務費用。

河北中銳負責人在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時稱，有數(shù)家易到代理商和河北中銳面臨的情況相同，均從今年7月份開始無法從易到方面收回上月份的服務費，這筆費用總計預計在數(shù)千萬元規(guī)模。

易到“欠錢”

今年三月份，陳昶拿到了一筆“大訂單”：其所負責的河北中銳通信科技公司，和其他數(shù)家客戶服務供應商一道拿下了易到用車這一客戶。

“這是我們第一次接觸互聯(lián)網(wǎng)領域的客戶。”陳昶向21世紀經(jīng)濟報道記者回憶。陳昶一手引入了易到，并成為這個合作項目的負責人。盡管在短短的半年之后，易到方面向河北中銳提出合同到期，不再續(xù)約合同，這在陳昶看來也屬正常：這原本就是一個客戶和供應商變換頻繁的市場。

但從7月份開始，易到向河北中銳表示，暫時將無法按時發(fā)出6月份的服務款項。彼時易到和河北中銳的合作仍有最后兩個月：雙方合同將在8月份到期。企業(yè)給客戶服務供應商的結款節(jié)奏一般都是按月結算，在這個勞動密集型的行業(yè)中，這種結款節(jié)奏保證供應商能夠按時向員工發(fā)出工資。

“一開始，易到方面承諾本周末或者月底補齊欠款，但隨著一次次承諾的落空，后面易到也不再提何時還款，只是讓你再等等。”陳昶稱，為了給員工按時發(fā)工資，其抵押了個人房產。直至11月21日，這筆欠款仍未完全交付給河北中銳，在11月月初，河北中銳分兩次收到來自易到方面共計40萬元的款項，但仍有220余萬的欠款未交付。

河北中銳是一家規(guī)模并不算大的客戶服務供應商，因此數(shù)百萬元的欠款帶給公司的壓力頗大。這也直接構成了這家企業(yè)選擇將雙方矛盾公開化的原因。

陳昶告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，據(jù)其了解被易到拖欠款項的客戶服務供應商并不止一家。“共計五六家左右，均在6月份以后就沒再收到易到支付服務費，按照高峰值計算這些供應商向易到提供的坐席數(shù)目在1500個左右。”陳昶稱，在河北中銳和易到在8月份結束合同后，其他供應商仍在向易到提供服務。

“如果按照6月至11月，以及1500個左右規(guī)模的客服座席來計算，易到面向客戶服務供應商的欠款規(guī)模在5000萬元左右。”陳昶向記者坦承，5000萬元是一個按照行業(yè)狀況結合欠款企業(yè)數(shù)量的估算值，但并非一個準確數(shù)值。

易到方面反駁稱，“拖欠五千萬”此類傳聞為無端造謠。但易到目前面臨的拖欠款項實際狀況如何？面對記者質詢，易到方面并未給出答案。

“走訴訟途徑的方式過于漫長。”陳昶告訴記者，對于小規(guī)模的供應商而言，通過法律途徑來訴訟解決問題周期太長?？头展套畲蟮耐度胫辉谟谌斯こ杀?，只有按月結款，才能解決企業(yè)投入成本問題。

盡管陳昶稱，多家客戶服務供應商均和其一樣面臨被易到欠款的困境，但截至目前，并未有河北中銳通信之外的易到客戶服務供應商主動公開其面臨的欠款狀況。與此同時，位于深圳的汽車租賃公司、汽車服務供應商正在醞釀通過法律途徑解決和易到的糾紛。

11月21日，21世紀經(jīng)濟報道記者獨家獲悉，包括深圳市都市行汽車服務有限公司、深圳市澳利達汽車在內的十余家易到用車供應商，聯(lián)合向廣東深圳市一家律師事務所提交訴訟材料，準備將易到告上法庭。

易到承認存在尾款未結清情況

“由于近期易到致力于提升客服服務體驗，有部分供應商出現(xiàn)變更，現(xiàn)正處理變更前后事宜，有個別不準備繼續(xù)合作的公司出現(xiàn)剩余尾款未結清情況。”11月21日，在向記者提供的書面聲明中，易到稱，欠款事件與公司資金鏈“毫無關系”。但與此同時易到坦承，的確存在尾款未結清的情況。

在聲明中，易到將“尾款未結”對象描述為“個別”公司。但事實上，這一群體規(guī)模正在擴大，上述十余家聯(lián)合向易到發(fā)起“討債”的深圳公司分為汽車租賃公司、汽車服務公司兩類。盡管企業(yè)數(shù)目眾多，總計欠款數(shù)目在250萬左右，這一數(shù)目帶給易到這一體量的公司直接壓力并不算大。

直接挑戰(zhàn)來自于易到在融資上遇到的麻煩。近日，一位不愿具名的易到用車前中層員工告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，易到融資的確遇到了些麻煩，導致一再拖延對外公布融資消息的時間。距離易到上一輪融資已經(jīng)過去了整整一年，2015年10月，樂視汽車獲得易到用車70%的股權，成為后者的控股股東。

收購易到70%股權時，樂視董事長賈躍亭公開表示，將和易到一起打造生態(tài)專車，并且未來的生態(tài)專車將是免費。“充返”是易到長期以來頗有吸引力的標簽之一，也使得易到在C端砸進了大量資金，但這并未扭轉市場局勢，尤其在合并優(yōu)步后，滴滴鞏固了其在網(wǎng)約車市場上的統(tǒng)治地位。

易到目前尷尬之處在于，融資遇阻但本身缺乏造血能力。鼓勵用戶“充返”的確是迅速獲得資金的一種方式，但從長期來看，這種方式無疑是治標不治本：如果每單訂單無法盈利，“充返”僅僅是提前收取了用戶的乘車費用，每單仍是虧本的，規(guī)模越大、虧損越多，也越加需要外部資金支持業(yè)務發(fā)展。

目前暴露的可能僅是易到資金鏈緊張的冰山一角。跳出來向易到討薪的基本還是小規(guī)模供應商，他們大都無法承受欠款帶來的壓力。