日前有海外媒體報道，為擴大產(chǎn)能提升公司利潤，到2019年法拉利旗下全部產(chǎn)品均將采用混動系統(tǒng)，從而使得到2025年法拉利的年產(chǎn)量超過10000輛，而目前因受歐洲排放法的限制，法拉利的年產(chǎn)量僅為8000輛。

海外媒體才采訪法拉利CEO Sergio Marchionne時他透露，2019年以后，法拉利旗下所有車型都將使用混動系統(tǒng)，這將有效的降低法拉利產(chǎn)品的排放。其原因是目前法拉利旗下車型仍然有部分使用大排量V12發(fā)動機，這使得其受到歐洲排放法的限制無法繼續(xù)提高產(chǎn)能，公司的利潤受到阻力。

『目前法拉利旗下三款產(chǎn)品已經(jīng)換裝了小排量渦輪增壓V8發(fā)動機』

隨著目前法拉利旗下488系列、California T以及剛剛發(fā)布的GTC4Lusso T已經(jīng)換裝了小排量渦輪增壓V8發(fā)動機，以及未來混動系統(tǒng)加入全系車型，法拉利旗下所有車型的總排放水平將能夠得到有效的下降，從而滿足歐洲日益嚴格的排放法規(guī)，為提升產(chǎn)能以及擴張產(chǎn)品線做好準備。Sergio Marchionne希望到2019年法拉利的年產(chǎn)量將達到9000輛，到2025年將超過10000輛。

據(jù)了解目前法拉利有意在目前的產(chǎn)品線當中增加兩款全新車型，其中包括此前業(yè)內(nèi)猜測的入門級法拉利，它將成為法拉利Dino繼任者，搭載一臺渦輪增壓V6發(fā)動機。而另一款車型目前尚不得知，不過法拉利在此前已經(jīng)對外公布沒有進入SUV市場的任何計劃。