從發(fā)展前景不被看好，到年產(chǎn)銷量雙雙突破2000萬，我國乘用車市場(chǎng)僅用二十幾年的時(shí)間便取得了令全世界嘩然的成績。如今，我國乘用車保有量已經(jīng)超越美國，高居世界第一！

前進(jìn)的路上我們依然沒有停歇，雖然我國乘用車市場(chǎng)年銷量規(guī)模已經(jīng)居于高位，但近年來仍然持續(xù)保持正向增長，只是增長率起伏較大。

根據(jù)全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，在2012年步入低谷之后，2013年我國乘用車市場(chǎng)出現(xiàn)17%的同比增長，而2014和2015年增長速度再次走低，也就出現(xiàn)了國內(nèi)乘用車市場(chǎng)步入“新常態(tài)”這一說法。

得益于1.6升及以下排量乘用車購置稅減半、新能源汽車補(bǔ)貼等政策的刺激，2016年國內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量增速居高不下，前10月乘用車共銷售1909.58萬輛，同比增長15.40%，步入“新常態(tài)”后再次出現(xiàn)高于15%的快速增長實(shí)數(shù)難得。

如今2016年已經(jīng)接近尾聲，我們不禁對(duì)2017年國內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量走勢(shì)浮想聯(lián)翩，基于2016年的良好銷售形勢(shì)，明年國內(nèi)乘用車市場(chǎng)能否繼續(xù)保持高速增長？哪些因素會(huì)左右乘用車市場(chǎng)發(fā)展走勢(shì)？

2017年國內(nèi)乘用車市場(chǎng)被看衰

在今年11月中旬舉辦的廣州車展中，搜狐汽車對(duì)2017年國內(nèi)乘用車市場(chǎng)增長速度進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查對(duì)象為各車企高層領(lǐng)導(dǎo)，調(diào)查人數(shù)達(dá)34人，從調(diào)查結(jié)果來看，所有車企領(lǐng)導(dǎo)均認(rèn)為2017年國內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量增速低于15%，其中近半數(shù)認(rèn)為銷量增速將低于10%。

調(diào)查過程中，有車企領(lǐng)導(dǎo)指出“銷量增速10%以下”作為一個(gè)選項(xiàng)范圍太寬，應(yīng)該進(jìn)一步分割成5%以下，更有人認(rèn)為分割成3%以下都不為過。由此來看，從車企角度而言，2017年國內(nèi)車市并不會(huì)順風(fēng)順?biāo)?，雖然2016年國內(nèi)車市“銷量增速爆表”，但這有可能只是短時(shí)效應(yīng)，“新常態(tài)”并未離我們而去。

對(duì)于本次調(diào)查，搜狐汽車隨機(jī)采訪了幾位車企領(lǐng)導(dǎo)，廣汽本田副總經(jīng)理袁小華表示“受制于相關(guān)政策的不確定性，明年國內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量增速實(shí)在很難預(yù)測(cè)，從目前情況來看，我認(rèn)為增速水平應(yīng)該在10%以下。”

此外還有車企領(lǐng)導(dǎo)表示，得益于相關(guān)政策的刺激，今年乘用車市場(chǎng)銷量增速持續(xù)走高，但政策的持續(xù)性尚不可知，并且今年乘用車市場(chǎng)已經(jīng)在透支明年的銷量，因此明年國內(nèi)車市整體狀況不容樂觀。

產(chǎn)業(yè)政策左右2017年乘用車市場(chǎng)走勢(shì)

對(duì)于2016年國內(nèi)乘用車市場(chǎng)的快速增長，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是產(chǎn)業(yè)政策起到刺激作用，尤其是1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策的影響。

2015年9月29日，國務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議，為促進(jìn)新能源和小排量汽車發(fā)展，自2015年10月1日到2016年12月31日，對(duì)購買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠。這一政策既能起到刺激消費(fèi)的作用，同時(shí)也將對(duì)節(jié)能減排有所幫助。

該項(xiàng)政策一經(jīng)推出，便對(duì)國內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量增長起到極大的推動(dòng)作用，以購買一臺(tái)10萬元的家用轎車為例，若沒有購置稅減半政策，消費(fèi)者需要交納1萬元左右的購置稅，但購置稅減半政策推出后，消費(fèi)者可以節(jié)約5千元，這絕對(duì)是一筆不小的開支，因此消費(fèi)者的購車欲望大幅提升。

然而購置稅減半政策也受到很多人的質(zhì)疑，大家認(rèn)為該政策就是在消耗下一年度的需求，從數(shù)據(jù)上來看，這一說法是成立的。

我國曾于2010年實(shí)施過1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策，當(dāng)年我國乘用車銷量為1375.78萬輛，同比增長33.17%。2010年底該政策取消，直接導(dǎo)致2011年乘用車市場(chǎng)銷量增速走低，2011年我國乘用車銷量為1447.24萬輛，同比僅增長5.19%。

因此如果購置稅減半政策于今年年底取消，那么從歷史數(shù)據(jù)來看2017年國內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量增速極有可能再次陷入低谷。

相關(guān)消息顯示，國家發(fā)改委、交通部、財(cái)政部等多個(gè)部委在11月1日召開部門會(huì)議，研究此購置稅減半政策能否延續(xù)，據(jù)與會(huì)消息人士表示，“有些部委傾向于延續(xù)一年，另一些部委則沒有確切表態(tài)。”

除購置稅減半政策外，新能源補(bǔ)貼政策也對(duì)乘用車市場(chǎng)快速增長起到一定的推動(dòng)作用，尤其是2015年，在國家和地方政府高額補(bǔ)貼刺激下，加之2014年銷量基數(shù)較小的原因，2015年新能源汽車銷量暴增。

2015年12月31日，成為新能源汽車市場(chǎng)降溫的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。根據(jù)《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，新一輪推廣中，28座試點(diǎn)城市承擔(dān)新能源汽車推廣任務(wù)截止時(shí)間為2015年12月31日。地方補(bǔ)貼政策到期后，由于新一輪補(bǔ)貼政策遲遲未出臺(tái)，新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)走低。

目前各大車企均持觀望態(tài)度，等待新的補(bǔ)貼政策推出。據(jù)了解，新的補(bǔ)貼政策將于年內(nèi)發(fā)布，屆時(shí)新能源汽車市場(chǎng)有望迎來新一輪的快速增長。

綜上所述，購置稅減半、新能源補(bǔ)貼等政策將對(duì)2017年國內(nèi)乘用車市場(chǎng)產(chǎn)生較大影響，對(duì)消費(fèi)者而言直接體現(xiàn)在購車價(jià)格上，對(duì)車企而言會(huì)影響車型布局以及排產(chǎn)計(jì)劃，對(duì)于相關(guān)政策的推進(jìn)與落實(shí)情況，搜狐汽車將持續(xù)關(guān)注！