說(shuō)起GL8，但凡對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)市有點(diǎn)了解的朋友基本都不會(huì)陌生。在中高端MPV這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)，自帶光環(huán)的GL8想當(dāng)初進(jìn)入國(guó)內(nèi)之時(shí)，當(dāng)時(shí)選擇可謂少之又少，其自然贏得了追求舒適、高級(jí)感且有一定購(gòu)買(mǎi)力的消費(fèi)群體的喜愛(ài)，甚至還被冠上了“陸上公務(wù)艙”的美名。這些其實(shí)都不算什么，但其能長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不將桂冠易主，常青樹(shù)GL8背后的那些故事，仍然值得我們細(xì)細(xì)回味。

說(shuō)到加量不加價(jià)，這是不是來(lái)自國(guó)內(nèi)某方便面的廣告詞？是的，這里我們姑且拋開(kāi)GL8在國(guó)內(nèi)的歷史和市場(chǎng)表現(xiàn)不談，11月出剛剛上市的全一代GL8及其高端版本Avenir，在產(chǎn)品力方面較前一代有了不小的提升，而價(jià)格依舊向上一代看齊；Avenir版本的推出，則是上汽通用向高端MPV領(lǐng)域吹響的又一記號(hào)角。

而就是這么一臺(tái)不老的GL8，在上市不到兩個(gè)月之際，它的產(chǎn)地也向我們解開(kāi)了神秘的面紗。它來(lái)自于凱迪拉克金橋工廠(chǎng)，作為“2020戰(zhàn)略”的開(kāi)篇，這家今年剛投產(chǎn)的專(zhuān)生產(chǎn)豪華車(chē)的工廠(chǎng)也是上汽通用向世界交出的一份綠色答卷。與它共線(xiàn)的還有凱迪拉克旗艦CT6及XT5，能與通用旗下豪華品牌凱迪拉克共線(xiàn)生產(chǎn)，這是否也能佐證GL8的內(nèi)在呢？答案是一定的。

那么接下來(lái)我們就深入新建成的凱迪拉克工廠(chǎng)，去看看別克GL8生產(chǎn)背后的那點(diǎn)事兒！

新GL8采用了全新設(shè)計(jì)的車(chē)身構(gòu)架，高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到了73%，其中超高強(qiáng)度鋼占到了26%，車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛性較上一代大幅增強(qiáng)。

車(chē)頂與側(cè)板拼接采用激光釬焊技術(shù)，使兩者的結(jié)合實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化，這么做不僅能有效提高氣密性，對(duì)整體的品控也會(huì)有極大的幫助。

由于GL8同樣使用了鋼鋁車(chē)身，從而更好兼顧整車(chē)的輕量化、燃油經(jīng)濟(jì)性和安全性，而如何將鋼鋁兩種活躍度差異極大的材質(zhì)進(jìn)行拼接就成了重中之重。通用在這個(gè)問(wèn)題上想到了很好的解決方案，其通過(guò)高強(qiáng)度鉚釘將鎖扣區(qū)域的鋼制加強(qiáng)件安裝在鋁材前蓋上，使兩種材料得以堅(jiān)固連接，滿(mǎn)足更好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求，而這則是通用的自沖鉚接工藝。

對(duì)于車(chē)體來(lái)說(shuō)，僅僅使用焊接是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，在使用十年左右就可能出現(xiàn)斷裂的情況，此時(shí)結(jié)構(gòu)膠就顯得相當(dāng)重要。電阻點(diǎn)焊與高強(qiáng)度膠的配合，可有效提升白車(chē)身連接質(zhì)量，帶來(lái)更好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，抗拉扯性和抗疲勞性表現(xiàn)。

在噴涂之前，GL8上用 “鋯化薄膜前處理”替代了傳統(tǒng)磷化工藝，不僅去除了殘留固體廢棄物，而且節(jié)約了大量的熱能，與凱迪拉克工廠(chǎng)講求的“綠色”主題相契合。

眾所周知，灰塵是油漆最大的敵人，如果車(chē)體表面留下了灰塵殘留，那么很可能對(duì)整車(chē)的美觀度造成極大的損害。所以，人工將車(chē)身雜質(zhì)在擦拭過(guò)濾一遍便必不可少。

噴漆分為多次進(jìn)行，“八爪魚(yú)”正在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行逐次噴涂，從而保證漆面的厚度與亮度。

LASD液態(tài)隔音墊的作用在于環(huán)保、減重、降噪隔音，有了它的幫忙，GL8除了在NVH性能上提升明顯之外對(duì)新車(chē)內(nèi)部異味、甲醛等有害氣體的控制也有了極大的改善。

車(chē)輛在涂裝完畢之后進(jìn)入奧迪特評(píng)審區(qū)域，由檢測(cè)員對(duì)油漆橘皮參數(shù)及膜厚進(jìn)行檢測(cè)，數(shù)據(jù)顯示，油漆表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

GL8采用了Pin Through Net技術(shù)，在前副車(chē)架、后橋分別布置有一個(gè)四向定位銷(xiāo)和一個(gè)兩向定位銷(xiāo)，拼裝精度控制在+/-0.1mm，以保證高精度的車(chē)身底盤(pán)拼合。

GL8的輪胎擰緊槍采用全新的六軸聯(lián)動(dòng)設(shè)備，緊固速度比以往工具提高50%，與此同時(shí)精度與耐久性也有了大幅提高。

通過(guò)與扭矩控制系統(tǒng)的連接，電動(dòng)工具自帶觸發(fā)暗燈系統(tǒng)停線(xiàn)防錯(cuò)、自動(dòng)檢測(cè)、數(shù)據(jù)上傳和復(fù)位管理等功能，可以使裝配質(zhì)量更加穩(wěn)定、統(tǒng)一。

通過(guò)對(duì)凱迪拉克工廠(chǎng)以及GL8車(chē)型生產(chǎn)流程的探秘，我們看到通用在踐行綠色生產(chǎn)理念的路上付諸的行動(dòng)，也看到了GL8在把控品質(zhì)方面做出的努力。通過(guò)乘聯(lián)會(huì)目前公布的消息來(lái)看，11月GL8銷(xiāo)量在9000臺(tái)以上，在中高端MPV領(lǐng)域仍然位居榜首。至于之后它究竟會(huì)有怎么樣的市場(chǎng)表現(xiàn)和發(fā)展趨勢(shì)，我們也將給予持續(xù)關(guān)注！