在中國，可能再也找不到第二個比董明珠和賈躍亭對汽車如此情有獨鐘的人了。

這兩個“我為車狂”都成了輿論關注的焦點。有趣的是，就在賈躍亭仍為汽車夢焦頭爛額的時候，董明珠也興高采烈地邁出了她汽車夢的第一步。

12月15日，中國制造高峰論壇在北京舉行。制造論壇“制造”出一個大新聞：董明珠個人攜大連萬達集團、中集集團、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司與珠海銀隆簽署增資協(xié)議，共同增資30億，獲得珠海銀隆22.388%的股權。

據(jù)悉，董明珠個人投資約10億元，獲珠海銀隆約7.46%的股權。

就在一個月前的11月16日，格力電器發(fā)布公告，稱“收到珠海銀隆發(fā)出的書面告知函，被告知調整后的交易方案未能獲得珠海銀隆股東會審議通過，珠海銀隆基于表決結果決定終止本次交易。”有鑒于此，“公司決定終止籌劃發(fā)行股份購買資產(chǎn)事宜”，以此宣告格力電器收購珠海銀隆失敗。

但是，董明珠的汽車夢并沒有因此畫上句號。12月10日，在中國企業(yè)家雜志主辦的“2016(第十五屆)中國企業(yè)領袖年會上，董明珠表示，“雖然我們（指格力電器收購珠海銀隆）沒成功，但是董明珠一定要做。希望大家看到我造的車，打著格力的手機，控制家里的溫度，享受格力給你們帶來的美味佳肴，這就是我的夢想。”

大家注意，董明珠在這里使用的表達方式是“我造的車”，等于暗示將以個人身份進入汽車領域。聯(lián)想此前董明珠對珠海銀隆贊不絕口，我當時就懷疑董明珠欲進入的汽車企業(yè)可能就是珠海銀隆。

簡直太有趣了，無論外界乃至格力電器股東怎么不看好珠海銀隆，董明珠個人對珠海銀隆一直都心向往之，外界對珠海銀隆的評價和董明珠對珠海銀隆的評價形成巨大反差。

現(xiàn)在我們終于明白了，原來董明珠個人對珠海銀隆有強烈期待！

人們想知道的是，為何董明珠對珠海銀隆如此喜愛？

從明面上看，董明珠多次在公開場合表示，她看重珠海銀隆的鈦酸鋰電池技術，認為這是珠海銀隆最有價值的資產(chǎn)。比如她說，“銀隆的技術在中國乃至世界都是最先進的，使用壽命30年，6分鐘充滿電，高溫60度，低溫零下50度，在這樣的范圍內(nèi)保持正常運行。”這么好的技術為什么有人反對呢？董的回答是：“因為他們只看到眼前，鼠目寸光。”

但是，外界對鈦酸鋰電池的評價毀譽參半，不看好的聲音還要高一些。

業(yè)界普遍認為，鈦酸鋰電池并非動力電池的主流技術。

鈦酸鋰電池最大特點是快充，安全性高，循環(huán)壽命長；但缺點同樣明顯，能量密度低，續(xù)航能力差。同樣體積的動力電池應用于同一輛電動汽車上，使用三元動力電池的汽車可續(xù)航200公里，使用鈦酸鋰電池的汽車只能續(xù)航100公里。因此，鈦酸鋰電池偏于小眾，非主流電池產(chǎn)品，大多數(shù)電動車廠家并不采用。

鈦酸鋰電池的技術特性，決定了珠海銀隆的電動汽車產(chǎn)品只能是在城市固定線路行駛的公交車，難以應用于對續(xù)航里程要求較高且行駛線路不確定的家用電動轎車產(chǎn)品。

和鈦酸鋰電池相比，特斯拉電動車使用的松下NCR 18650 3100mah三元鋰電池，一致性好，充放電次數(shù)多，安全性較好，能量密度大，重量輕，價格適中。

而比亞迪電動轎車選擇的是磷酸鐵鋰電池。

為什么公眾乃至業(yè)界對電池技術的認知和董明珠有如此大的差異？

我傾向認為和董明珠的個人認知能力有關，也和董先入為主的認知方式有關。比如她特別看重電池的安全性，認為脫離安全性談動力電池沒有意義。

當然，也許還有其他不為外界所知的原因。

既然如此看好珠海銀隆及電動汽車，在格力電器無法實現(xiàn)對珠海銀隆收購之下，董明珠決定以個人身份進入珠海銀隆。從某種意義上講，對珠海銀隆的認肯，是董明珠一個人與全社會大多數(shù)人的對決。

比如財經(jīng)自媒體“懂懂筆記”主筆董軍就表示，她看不懂董明珠攜手王健林、劉強東聯(lián)手投資珠海銀隆新能源汽車的邏輯。

看不懂，是因為這場投資本身缺乏邏輯。

事實也是如此，你看王健林投資珠海銀隆的理由多簡單，完全不像一個理性企業(yè)家的做法。記者問：“您沒有做過深入的調研嗎？”王健林：“我覺得董明珠調研了就行了，我不用做調研。”記者：“那您之后在銀隆占到多大的股份?。?rdquo;王健林：“那我還真不大清楚”。記者：“咱們這次投資部門也是經(jīng)過深思熟慮，然后很多輪的討論過了嗎？”王健林：“沒有沒有，什么深思熟慮，就是相信董總。”記者：“您準備到這個公司去參觀嗎？”王健林：“我們下邊人去看過。他們說還行，董總說投我就跟著投，我就沒考慮那么多。”

顯然，王健林的跟投是友情捧場，并非理性決策。的確，5億元對于王健林來說是小錢，即使打水漂也沒太大關系。

我相信劉強東投資珠海銀隆的邏輯和王健林一樣，就是看在董明珠的游說的面子上。

既然木已成舟，投資者真正關心的不是珠海銀隆會不會因為董明珠等人的投資獲得更好的發(fā)展，而是作為格力電器董事長、總裁的董明珠，以個人身份投資珠海銀隆究竟意味著什么？以及董明珠的個人投資可能對格力電器帶來什么樣的影響？

有一點我可以肯定，不管珠海銀隆因為董明珠、王健林等人投資獲得多么好的發(fā)展，與格力電器沒有關系，畢竟投資主體不是格力電器，那是董明珠的個人行為，董明珠造車不等于格力造車。

于是我們發(fā)現(xiàn)，董明珠尚未給格力電器找到下一個“千億布局”的時候，率先給自己找到了去處。

既是格力電器董事長、總裁又是珠海銀隆投資人，董明珠在珠海銀隆身上用心越多必定在格力電器身上用心越少，從這個角度講，董明珠投資珠海銀隆對格力電器不是一件好事。

董明珠可以為自己投資珠海銀隆找到一萬個解釋，但有一個解釋董明珠無法否認，那就是：她在為2018年格力電器董事會換屆選舉“辭去”董事長一職提前布局，就像珠海市國資委委派周樂偉擔任格力集團董事長也是為2018年格力電器董事會換屆選舉提前布局，是一個道理。

而董明珠以個人身份投資珠海銀隆，可能與其閨蜜葉檀建議有關。葉檀曾撰文建議董明珠再造一個屬于自己的公司。

于是兩個問題擺在董明珠面前：

一是，以10億元人民幣的投資額，占珠海銀隆股份也就7%多一點，距離大股東位置還很遙遠，并不具有最后決策權，以董明珠極其要強的個性，她能做到甘居魏銀倉之下嗎？如果不能對珠海銀隆施加影響，那她投資的意義在哪里？

二是，董明珠如何向格力電器大股東珠海市國資委作出解釋？會不會讓大股東產(chǎn)生“董已經(jīng)無意于經(jīng)營格力電器”的猜想？這就好比一個被寄以眾望的家長，突然跑到鄰家干活是一樣的。激情之下的董明珠，會不會由此進一步惡化與珠海市國資委的關系？

一個是打工者——擔任格力電器董事長，一個是自家的生意——投資珠海銀隆，董明珠如何在這兩個角色之間做好平衡？顯然，董明珠給自己出了一道難題。我不知道此時那個虎視眈眈的格力集團董事長周樂偉會作何感想。

最后補充一個問題：董明珠一直說“格力收購珠海銀隆沒有成功并不是因為小股東，小股東99.9%都通過了。”我想請教這方面的專家：既然99.9%的小股東都通過了，為什么投票結果卻是收購議案被否？