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建設(shè)攻堅(jiān)沖刺塔,頭橋打響了福州百日攻堅(jiān)行動(dòng)城建項(xiàng)目的第一炮

建設(shè)攻堅(jiān)沖刺塔,頭橋打響了福州百日攻堅(jiān)行動(dòng)城建項(xiàng)目的第一炮

新建的塔頭橋準(zhǔn)備就緒,主車(chē)道今起重新開(kāi)放

新建的塔頭橋準(zhǔn)備就緒,主車(chē)道今起重新開(kāi)放

新橋過(guò)水?dāng)嗝娲蟠笤黾?,提升了?jié)點(diǎn)的行洪能力

新橋過(guò)水?dāng)嗝娲蟠笤黾?,提升了?jié)點(diǎn)的行洪能力

海峽網(wǎng)8月30日訊(海都記者 王林成 湯先增/文 毛朝青/圖) 經(jīng)過(guò)150多天的奮戰(zhàn),借勢(shì)福州發(fā)起百日攻堅(jiān)戰(zhàn),晉安河塔頭橋拆除重建工程調(diào)動(dòng)一切力量,奮力攻堅(jiān),迎來(lái)了重大進(jìn)展。今日起,這座橋梁的主車(chē)道恢復(fù)通行,塔頭路靠近六一路的路段重新向機(jī)動(dòng)車(chē)開(kāi)放。 

塔頭橋這一城區(qū)重要交通節(jié)點(diǎn)提前一個(gè)月被激活,打響了福州百日攻堅(jiān)行動(dòng)城建項(xiàng)目的第一炮。

施工:響應(yīng)攻堅(jiān)號(hào)召 提前一個(gè)月通車(chē)

日前,福州市委、市政府吹響了重大項(xiàng)目百日攻堅(jiān)行動(dòng)的號(hào)角,旨在凝聚全市上下的力量,著力突破項(xiàng)目瓶頸,加速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。沖刺最后攻堅(jiān),塔頭橋這一城區(qū)重要交通節(jié)點(diǎn)提前一個(gè)月被激活,打響了福州百日攻堅(jiān)行動(dòng)城建項(xiàng)目的第一炮。 

地處塔頭路與六一路交會(huì)處,日常交通繁忙,工程又需要全封閉施工,塔頭橋改造的進(jìn)度一直備受市民關(guān)注。項(xiàng)目動(dòng)建不久,省長(zhǎng)于偉國(guó)來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研,詳細(xì)了解工程規(guī)劃和建設(shè)進(jìn)展情況,叮囑有關(guān)部門(mén)和施工方要遵循規(guī)律、精心設(shè)計(jì),科學(xué)調(diào)度、優(yōu)化組織,盡快發(fā)揮行洪排澇功能。 

福州市委、市政府對(duì)這一民生工程也高度重視,將其納入福州城區(qū)“治堵”及“暢通三年行動(dòng)”重點(diǎn)項(xiàng)目,市政府分管城建副市長(zhǎng)楊新堅(jiān)多次現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo),協(xié)調(diào)解決項(xiàng)目建設(shè)中出現(xiàn)的問(wèn)題。 

積極響應(yīng)市委、市政府的攻堅(jiān)號(hào)召,福州市建委、福州市城投集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓重點(diǎn)攻堅(jiān)項(xiàng)目,采取一線工作法,靠前指揮,落實(shí)工程標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)施工管理,力求為項(xiàng)目建設(shè)提速。福州市建委還積極對(duì)接市交警、園林、城管委等部門(mén)以及電力、燃?xì)?、給排水、通信等管線單位,對(duì)施工組織方案、交通引導(dǎo)、前期遷改等工作給予了大力支持。 

福州市城投集團(tuán)下屬的福州市城鄉(xiāng)建設(shè)發(fā)展總公司(以下簡(jiǎn)稱:城鄉(xiāng)建總),作為業(yè)主單位,本著“重質(zhì)量、趕進(jìn)度”的原則,敢于擔(dān)當(dāng)、奮力攻堅(jiān),加班加點(diǎn)全力推進(jìn)多個(gè)攻堅(jiān)項(xiàng)目,對(duì)照有關(guān)攻堅(jiān)戰(zhàn)工作部署,一項(xiàng)一項(xiàng)抓落實(shí),層層傳導(dǎo)壓力,推動(dòng)各項(xiàng)工作往前趕、抓緊干。

變化:橋下行洪能力 得到明顯提升

“塔頭橋關(guān)系到不少居民的出行,我們對(duì)這里的施工一直很關(guān)注。聽(tīng)說(shuō)項(xiàng)目要提前一個(gè)月恢復(fù)通車(chē)了,大家都是奔走相告。”周邊居民薛女士說(shuō)道。 

昨天下午,海都記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,全新的塔頭橋已做好準(zhǔn)備,迎接周二早高峰的車(chē)流。新橋面總寬為42米,路口的機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)置為“五進(jìn)三出”。 

本次塔頭橋拆除重建,改善橋下行洪能力是最重要的原因。原本的塔頭橋,由兩個(gè)時(shí)期的舊橋疊加形成,這就使得橋墩部分略顯“笨重”,因此帶來(lái)了橋梁阻水的問(wèn)題。 

“晉安河塔頭橋處,上下游河道寬約36米,而塔頭橋舊橋的過(guò)水?dāng)嗝嬷挥?1米,一下子收緊了15米。此前幾次遇上臺(tái)風(fēng)暴雨,塔頭橋阻水的現(xiàn)象非常明顯,對(duì)晉安河泄洪產(chǎn)生了影響。”城鄉(xiāng)建總項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō),如今經(jīng)過(guò)5個(gè)多月的努力,舊橋拆除了,新橋基本建成,目前該處過(guò)水?dāng)嗝嬉言黾拥?4米,比原先增加了13米,大幅提升該節(jié)點(diǎn)行洪能力。 

除了提升行洪能力,本次重建塔頭橋還為地鐵建設(shè)和游船通行提前做了準(zhǔn)備。城鄉(xiāng)建總項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示,塔頭橋下方是地鐵4號(hào)線的規(guī)劃線路,他們拔除了舊橋樁基,在建設(shè)新樁基時(shí),為今后地鐵的通行預(yù)留了足夠的地下空間。新塔頭橋的橋面還抬高了近1米,以滿足日后游船通行的需要。 

塔頭橋機(jī)動(dòng)車(chē)道恢復(fù)通行之后,整個(gè)工程將進(jìn)入掃尾階段,人行道鋪設(shè)、綠化恢復(fù)等掃尾施工,預(yù)計(jì)在國(guó)慶節(jié)前就可以完成。由于部分人行道還未開(kāi)放,現(xiàn)有橋梁旁的兩座便橋還將繼續(xù)使用,供行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)通行。待整個(gè)項(xiàng)目完工之后,這兩座便橋和靠近得貴路的機(jī)動(dòng)車(chē)便橋才會(huì)被拆除。

攻堅(jiān):克服臺(tái)風(fēng)影響 跑好最后沖刺

塔頭橋得以提前通車(chē),傾注了各方的心血。福州市委、市政府對(duì)這一民生工程高度重視,市政府分管城建副市長(zhǎng)楊新堅(jiān)多次現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo),協(xié)調(diào)解決項(xiàng)目建設(shè)中出現(xiàn)的問(wèn)題。福州打響百日攻堅(jiān)行動(dòng)后,市建委、城投集團(tuán)以及城鄉(xiāng)建總主要領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng),多次優(yōu)化施工方案、科學(xué)統(tǒng)籌安排工期、現(xiàn)場(chǎng)辦公解決難題。 

市建委和城投集團(tuán)圍繞福州百日攻堅(jiān)戰(zhàn)部署,主要領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)指揮,優(yōu)化施工組織、督促施工單位加大人員和機(jī)械的投入。城鄉(xiāng)建總組織施工人員放棄休假,克服困難,連續(xù)奮戰(zhàn),做到“施工作業(yè)人員三班倒,施工機(jī)械不停止”,全力推進(jìn)工程項(xiàng)目最后沖刺。 

其實(shí)本次施工在前期準(zhǔn)備階段,就遇到了難題。兩個(gè)時(shí)期的舊橋疊加形成原本的塔頭橋,不適合半幅施工半幅通行的模式。而在舊橋兩側(cè),一邊是公園的大榕樹(shù),一邊是大管徑的自來(lái)水管,兩者都不適合遷移,又限制了施工空間。 

經(jīng)過(guò)多次現(xiàn)場(chǎng)踏勘,各方最終敲定在舊橋兩側(cè)先修建兩座便橋,供行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)通行。另外,在靠近得貴路的晉安河上建設(shè)一座貝雷鋼架橋,供機(jī)動(dòng)車(chē)由西向東單向通行,最大限度減少對(duì)交通的影響。 

早謀劃早準(zhǔn)備,去年底,城鄉(xiāng)建總就組織施工隊(duì)進(jìn)場(chǎng),開(kāi)始了三座便橋的搭建工作。今年3月中旬,塔頭橋正式封閉開(kāi)拆。施工期間遇上汛期,為了橋梁施工不影響河道泄洪,福州市規(guī)劃設(shè)計(jì)院經(jīng)多次方案研究,最終決定橋梁采用變截面鋼混組合梁結(jié)構(gòu)。 

7月上旬,今年1號(hào)臺(tái)風(fēng)“尼伯特”來(lái)襲,工程建設(shè)再次經(jīng)受考驗(yàn)。臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前,為了保證晉安河的行洪安全,福州市建委和城鄉(xiāng)建總決定拆除水中施工平臺(tái)及部分圍堰。最終,晉安河沿線安全地經(jīng)歷了臺(tái)風(fēng)的考驗(yàn)。由于工程前期準(zhǔn)備充分,從而將進(jìn)度因拆除平臺(tái)和圍堰受到的影響降到最低范圍。 

責(zé)任編輯:陳錦娜

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