遷址后，新公交站設在天橋下，過往電動車在候車人群間穿行，或騎上機動車道

海峽網11月8日訊（海峽都市報記者 陳恭璋/文 肖春道/圖） 有福州市民向海都報反映，位于烏山路上的烏山路口公交車站已遷移完畢，新車站在舊車站西側五六米處，但啟用后出現一個新問題：因新車站設在過街天橋下，緊挨橋柱，造成電動車和行人無法繞行，要么只能走到機動車道，要么須從候車人群中穿過，加劇此處的堵情。

對此，福州城市客運場站公司人員昨日回應，此前他們和道管處、交警等部門多次到場商討車站新址問題，隨后，他們根據道管處要求將車站遷移至現在的地址。而有知情人士說，因新車站容易造成過往電動車、行人和候車人群沖突，相關部門尚未對車站新址達成一致。

據了解，原站點身處一大商場的奢侈品牌店前，因影響“店面景觀”而須遷移。市民呼吁，公交車站的選址、遷移，首先應當確保過往人員和候車人群的安全，且不能影響道路通暢。

新站設天橋下 候客區(qū)占人行道

昨日，市民王先生說，烏山路口公交車站所處路段，因道路條件受限，屬于“人非共板”路段，即電動車、行人使用同一個通道。在過街天橋建成后，人行道通行空間變得更有限。而該站原址，因與過街天橋還有一定距離，電動車和行人在通過時，可從公交站背面繞行，然后從天橋下穿過，不會和車站候車人群發(fā)生沖突。

王先生說，上周末，他騎電動車途經該車站，結果發(fā)現車站已往西遷移，設在過街天橋下，緊挨橋柱。這就出現一個問題，在人行道上正常通行的電動車和行人必須從公交車站候車區(qū)域穿過，而當站臺上人多時，電動車和行人要么從候車人群的縫隙中穿過，要么就得走上機動車道。

從上周五開始，海都記者多次在現場看到，由于該公交車站有17條公交線路，高峰期在這里候車的市民非常多，因前行道路被人群阻擋，不少電動車直接選擇進入機動車道通行，險象環(huán)生。

新車站選址 部門尚未達成一致

早在2012年，海都報就曾關注過烏山路口公交車站，因站點身處一大商場的奢侈品牌店周邊，影響“店面配套景觀建設”，該車站遮陽篷被拆除，還面臨站點調整的命運。而對于調整公交車站，當時場站公司人員稱，往前就是市政府，路太窄，不方便公交車停靠，往后又太靠近南門兜路口，遷改至哪里難以選擇。

而目前，該公交車站已遷新址并投用，過往電動車、行人和候車人群的沖突問題凸顯。昨日，海都記者聯系了福州城市客運場站公司人員。有人員回應，針對公交車站究竟應當搬遷至哪里，此前他們和道管處、交警等部門多次到場商討，在半個多月前，他們根據道管處要求將車站遷移至目前地點。

而有相關部門知情人士稱，因新車站容易造成過往電動車、行人和候車人群沖突，相關部門尚未對車站新址達成一致。

市民呼吁 應設相關設施解決此處擁堵

昨日采訪中，有市民說，烏山路口公交車站緊挨著南門兜，行人、電動車通行量非常大，而車站公交車線路這么多，路面又這么小，各方都在公交車站的候客區(qū)交織、沖突，存在安全隱患。

同時，有市民認為，公交車站是城市公共交通的重要組成部分，選址應當慎重，首先要考慮的就是安全問題。建議有關部門重新到場調研，假如有更好的地點，應當及時搬遷車站；如果新站點確實不能再搬遷，應當考慮通過設置相關設施，解決非機動車、行人與候車人群的交織問題。