近日，鐵路部門公布了東南沿海高鐵新的執(zhí)行票價。從4月21日起，東南沿海高鐵部分票價將進行優(yōu)化調(diào)整。為什么要調(diào)整票價？哪些高鐵票價會受到影響？調(diào)價就意味著“漲”嗎？帶著這些問題，記者采訪了鐵路總公司有關(guān)部門負責人。

此次東南沿海高鐵調(diào)價 只針對時速200~250公里動車

問：票價調(diào)整具體會涉及哪些線路？

答：東南沿海高鐵由上海至杭州、杭州至寧波、寧波至深圳三段組成。鐵路部門決定自4月21日起，對東南沿海高鐵時速200~250公里動車組列車的公布票價進行優(yōu)化調(diào)整，滬杭、杭甬段時速300公里高鐵動車組票價不在調(diào)整范圍。

問：為什么要調(diào)整東南沿海高鐵票價？

答：2016年，東南沿海高鐵日均發(fā)送旅客81.8萬人，日均開行動車組622列，平均客座率達80%以上。盡管保持非常高的能力利用水平，部分鐵路運輸企業(yè)仍虧損。

此次票價調(diào)整前，東南沿海高鐵長期執(zhí)行國家1997年批復的高等級快速軟座票價標準，明顯低于同區(qū)段公路票價，不利于各種交通方式合理分工和充分競爭。如寧波至廈門，公路運行13.5小時，票價312元，高鐵運行5.5小時，票價僅250元；廈門至深圳，公路運行8小時，票價372元，高鐵運行3.5小時，票價僅150元。

福州南到廈門北，二等座最高79元

問：票價調(diào)整是否意味著漲價？調(diào)整后，與公路票價相比，是否還有競爭優(yōu)勢？會影響到高鐵上座率嗎？

答：此次調(diào)整，鐵路部門將以公布票價為上限票價，根據(jù)市場供求關(guān)系合理制定各次列車的執(zhí)行票價，總體上講有升有降，以逐步構(gòu)建優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、靈活浮動的票價及服務(wù)體系，為旅客出行提供更多選擇和更好服務(wù)。

從調(diào)整后的票價看，在東南沿海高鐵很多區(qū)段二等座票價仍明顯低于公路。例如，廈門北至深圳北調(diào)整后的二等座執(zhí)行票價最高為180元，公路票價為248元；福州南到廈門北調(diào)整后的二等座執(zhí)行票價最高為79元（注：據(jù)12306網(wǎng)站顯示，目前福州南—廈門北，二等座票價為65.5元），公路票價為120元。高鐵在運行時間、舒適度、安全和價格方面仍有明顯競爭優(yōu)勢。 （據(jù)新華社）