原標(biāo)題：榕地鐵首座地上三層高架車站 營前站有望年底封頂

營前站是全省首個地上站橋合一高架島式地鐵車站。

福州新聞網(wǎng)7月29日訊（福州晚報記者 趙錚艷 邱泉盛/文 楊勇/攝）日前，記者前往地鐵6號線長樂段探訪獲悉，營前站作為福州地鐵首座也是現(xiàn)階段唯一的一座地上三層高架車站，今年底有望完成主體結(jié)構(gòu)封頂。

記者在地鐵6號線營前站看到，車站下部結(jié)構(gòu)的樁基、沉臺、墩身施工已完成，正進行站廳層板施工。該站施工單位中鐵八局城軌公司項目負(fù)責(zé)人周剛介紹，營前站是地上三層、站橋合一的等式車站，全長118米，站臺層在站廳層上方。去年12月，施工方進場后，克服地質(zhì)條件復(fù)雜等困難，目前施工進展順利。

為何營前站設(shè)計成地上三層高架車站？記者從市地鐵公司了解到，營前站位于沈海高速與203省道交叉口處，沿203省道東西方向布置，是道慶洲大橋過烏龍江后的第一個車站，而道慶洲大橋采用的是地鐵與路橋合建形式。營前站采用高架車站設(shè)計，能夠與地鐵、道慶洲大橋合建段很好地連接，跨越多座已建成的高架橋梁，合理解決高架線與地鐵線的過渡，與周邊環(huán)境充分融合。

此外，高架結(jié)構(gòu)能更好地節(jié)地、節(jié)能、節(jié)材。由于營前站所處的位置，其周邊環(huán)境尚待開發(fā)，高架車站的設(shè)置為這片區(qū)域地面的規(guī)劃和發(fā)展提供空間與契機。

“營前站的外觀和功能設(shè)計將充分體現(xiàn)地域文化和現(xiàn)代交通的融合，其作為福州城區(qū)跨烏龍江后至長樂濱海新城的第一個車站，具有獨特的意義。”市地鐵公司有關(guān)人士說。