（通訊員：江曲）30日凌晨，隨著臺風(fēng)“納沙”腳步的迫近，福州火車站上空風(fēng)雨交加，車站計劃室里燈火通明。徹夜未眠的領(lǐng)班陳琳和計劃員周雋正把停運列車的售票數(shù)整理出來，發(fā)到微信工作群里。第一時間掌握列車運行狀態(tài)、復(fù)核票庫信息、統(tǒng)計數(shù)據(jù)，提供服務(wù)決策依據(jù)是她們工作。

“7月30日，廈門北開上海虹橋G1652次改為福州站始發(fā)……”29日20時許，停運、變更令不斷下達(dá)，到11時28分，累計接到停運112趟、變更4趟動車組列車。她們不斷將最新停運信息整理打包發(fā)給客運車間領(lǐng)導(dǎo)、客統(tǒng)科、福州南站，發(fā)到售票員微信群、售票管理工作群。就這樣，伴著窗外漸急的風(fēng)聲雨聲，姑娘們夙夜守候在電話機(jī)前、電腦傳真機(jī)旁。

5時許，一陣電話鈴聲劃破凝重的空氣。“有沒有最新停運調(diào)令？”“票庫有沒有漏雨？”，面對強(qiáng)臺風(fēng)侵襲的不確定性，主管領(lǐng)導(dǎo)時刻關(guān)注著列車開行信息和票庫的安全。

匯報完工作后，陳琳紅著血絲的眼依然炯炯有神，“計劃室的工作要搶在前面，為后面停運或加開列車提供售退票改簽的大數(shù)據(jù)支持，不容有絲毫馬虎。”周雋每收到一份客調(diào)命令要就逐一審核，一趟趟車核對停運信息與票庫是否匹配，陳琳再一遍遍復(fù)核。

上午8時許“福州開溫州方向D382、D3102、D3104、G56、D3236、D6336，武夷山東至寧波D4653次停運。”計劃室里的鈴聲此起彼伏，她們發(fā)出了一趟趟停運車的信息和售出票額。“G3102退票428人、G56退票301人……”根據(jù)計劃室提供的數(shù)據(jù)，車站應(yīng)急退票小組緊急行動，增設(shè)臨時退票窗口10個為旅客提供快速退票服務(wù)。

計劃室里，陳琳帶領(lǐng)大家與風(fēng)爭“速”，快速核對信息、統(tǒng)計數(shù)據(jù)、發(fā)布信息，鍵盤上指起指落間，鼠標(biāo)橫豎比劃間，溢出的是一份份沉甸甸的責(zé)任。