福州新聞網(wǎng)9月8日訊（福州晚報(bào)記者　李暉）記者昨日從南昌鐵路局獲悉，9月21日起南昌鐵路局將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，閩、贛部分列車旅行時(shí)間大幅縮短。

新增量：動(dòng)車運(yùn)行對(duì)數(shù)創(chuàng)新高

調(diào)圖后，南昌鐵路局開行動(dòng)車和高鐵數(shù)量將達(dá)到297對(duì)，占開行客車總量的65.3%，該局動(dòng)車運(yùn)行對(duì)數(shù)創(chuàng)歷史新高。目前，該局擁有動(dòng)車組數(shù)量達(dá)到246組，較2007年開行動(dòng)車之初的3組翻了81倍，動(dòng)車配屬數(shù)量位列全國(guó)第四。

新時(shí)速：閩、贛列車跑出新時(shí)速

借助連接京廣和京九兩條縱向鐵路主干線的武九高鐵（武九客運(yùn)專線），閩贛兩省高鐵網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步聯(lián)通。江西、福建北上、西進(jìn)的列車也跑出了新的時(shí)速。

此次調(diào)圖，新增南昌西至鄭州東G2044/3次，南昌西至宜昌東D3252/3、D3254/1次，武漢至溫州南G2035/8、G2036/7次，鄭州東至廈門北G2045/8、G2046/7次動(dòng)車，其中廈門北首次開行至鄭州東方向的高鐵動(dòng)車，鐵路最快旅行時(shí)間將由目前近22小時(shí)壓縮至11個(gè)小時(shí)以內(nèi)。

與此同時(shí)，南昌西至北京西G489/8、G487/90次動(dòng)車由滬昆、京廣高鐵改經(jīng)由昌九城際鐵路、武九高鐵運(yùn)行，車次改為G488/7次，旅行時(shí)間將縮短約四分之一，由目前的8個(gè)多小時(shí)壓縮至6個(gè)多小時(shí)；南昌將首次開行直通蘭州的高鐵動(dòng)車，南昌西至西安北G641/0、G642/39次動(dòng)車由滬昆、京廣高鐵改經(jīng)由昌九城際鐵路、武九高鐵運(yùn)行，并經(jīng)由徐蘭高鐵運(yùn)行延長(zhǎng)至蘭州西終到始發(fā)，車次改為G640/1、G642/39次，鐵路最快旅行時(shí)間將從近22.5小時(shí)壓縮至10小時(shí)，較目前縮短一半以上。

福州至武漢只要5小時(shí)

此次調(diào)圖，鋪畫了九江至武漢高速鐵路運(yùn)營(yíng)方案，新增武九高鐵初期開行動(dòng)車組列車26對(duì)，首次開行8對(duì)“G”字頭列車，進(jìn)一步拉近江西與湖北間的時(shí)空距離。屆時(shí)，南昌西至武漢的最短鐵路旅行時(shí)間，將壓縮至1小時(shí)54分鐘。

武九高鐵預(yù)計(jì)9月21日全線開通運(yùn)行。武九客運(yùn)專線起于湖北武漢，終抵江西九江，線路全長(zhǎng)198公里。

武九客運(yùn)專線開通后，湖北至福建的動(dòng)車線路，是走武九客運(yùn)專線從武漢至九江，然后走昌九城際，從九江至南昌，再通過(guò)向莆鐵路等線路，穿越閩贛兩省。從福州乘動(dòng)車到武漢的運(yùn)行時(shí)間將壓縮，武夷山也將首次有了直達(dá)武漢的高鐵。通車后，武夷山至武漢只需4小時(shí)，福州至武漢只需5小時(shí)左右。目前福州至武漢的動(dòng)車運(yùn)行時(shí)間在6小時(shí)到6小時(shí)41分不等。

新運(yùn)能：東孚至阿拉山口新增中歐班列

調(diào)圖后，南昌鐵路局跨局貨物班列按照5個(gè)類別開行7列，分別為：快速貨物班列3列、普快多式聯(lián)運(yùn)班列1列、中歐班列1列、中亞班列1列、普快班列1列。其中，新增福建東孚至阿拉山口X8098/7次中歐班列1列。

據(jù)悉，9月18日至9月24日為調(diào)整列車運(yùn)行圖實(shí)施過(guò)渡期，南昌鐵路局提醒旅客，可通過(guò)www.12306.cn網(wǎng)站、“南昌鐵路”官方微博微信、車站廣播公告等方式，及時(shí)了解列車開行情況，乘車前務(wù)必仔細(xì)查看乘坐列車的車站信息，合理安排行程。