海峽網(wǎng)4月18日訊 （ 福建日報記者　段金柱　通訊員　林克城　陳雁真）    一般來說，路燈點亮之后會一直保持同等亮度，直到熄燈為止。但在羅源縣城關(guān)岐鶴路等路段，出現(xiàn)了一種智慧路燈：到深夜兩三點，行人和車輛都較少的情況下，路燈亮度自動減弱，更加節(jié)能；出現(xiàn)燈桿傾斜等意外情況，它會通過傳感器向控制中心自動報警。

這就是今年春節(jié)前完成燈桿改造后，出現(xiàn)在城區(qū)岐鶴路、連羅交界路段、疏港公路等三條道路上的智慧路燈，羅源由此成為福州市乃至全省率先擁有智慧路燈的縣（市、區(qū)）。

讓智慧路燈“點亮”城鄉(xiāng)大地，帶來的不僅是節(jié)能、智能效應(yīng)，還有政府通過購買服務(wù)，采用委托運營方式建設(shè)民生工程的創(chuàng)新理念。

過去，路燈安裝或改造好之后都是政府部門自己維護，成本較大，且不專業(yè)。有沒有一種既能維護好又能少花錢的專業(yè)化方式？在借鑒他山之石的基礎(chǔ)上，羅源縣將為民辦實事項目之一——城鄉(xiāng)公共照明節(jié)能改造項目，按招投標(biāo)方式，委托給央企中航國際新能源發(fā)展有限公司運營。

為什么選擇中航新能源？“它是專業(yè)從事新能源電站、節(jié)能工程建設(shè)的龍頭企業(yè)，技術(shù)實力雄厚。”羅源縣住建局局長游勇輝說。

路燈改造軟硬件投入較大，改造后安裝的LED路燈、太陽能路燈本身成本也較高，中航新能源如何盈利？這正是他們的技術(shù)優(yōu)勢開始發(fā)力的時候了。

“我們整體承接了羅源縣的城鄉(xiāng)照明節(jié)能改造項目，從而能做到整體設(shè)計、一體管理、智能可控。比如，在深夜時分，在保障安全的情況下調(diào)低路燈的亮度；根據(jù)日出日落的變化，動態(tài)調(diào)整路燈開啟和關(guān)閉的時間，我們可以精確到幾分幾秒。”中航國際新能源發(fā)展有限公司董事長吳麗麗說，通過發(fā)揮產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢，運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，比傳統(tǒng)路燈節(jié)約50%-70%的電能。

4月12日，記者在位于羅源縣城關(guān)104國道的管理控制中心，感受了這種智慧路燈的神奇。工作人員在電腦上操作一下，記者看到，路旁的幾桿路燈就暗了下來，且有些亮著有些熄滅了。

神奇的不止這些。“路燈桿上的傳感器能實時監(jiān)測溫度、PM2.5等數(shù)值，還能監(jiān)測到燈桿狀況，一旦受損就自動觸發(fā)報警，我們能派人及時維修，比過去那種派人去現(xiàn)場察看省時省力多了。”高級工程師陳京懷說。

正是由于發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，最大限度挖潛增效，才給了中航新能源長期盈利的預(yù)期，也讓他們堅定了將此項目做精做優(yōu)的信心。“即使是小小的路燈，我們作為央企也要把它做到極致，為今后在全省其他地方拓展市場打下良好的基礎(chǔ)。”中航國際貿(mào)易（福建）有限公司董事長方艾說。

企業(yè)有奔頭，政府和社會同樣能獲益。“引進中航新能源改造燈桿之后，更節(jié)能，這符合生態(tài)環(huán)保、綠色生產(chǎn)和生活方式的要求。而且，中航新能源采用的智能產(chǎn)品和技術(shù)也為我們下一步推進智慧城市建設(shè)打下基礎(chǔ)。所以說，通過招投標(biāo)、委托運營的模式，政府花同樣的錢，甚至是更少的錢，卻辦成了更優(yōu)質(zhì)的民生工程。”羅源縣領(lǐng)導(dǎo)說。

目前，羅源縣其他路段及鄉(xiāng)鎮(zhèn)的智能改造積極推進中，預(yù)計今年7月全部完成。