原標題：工業(yè)北路延伸線慢行隧道“穿山” 主體明年底建成

施工中的文林山隧道北段。

海峽網(wǎng)6月27日訊 （福州日報記者 孫漫/文 葉義斌/攝）工業(yè)北路延伸線工程南段（工業(yè)路—梅峰路）是我市城區(qū)第二批治堵重大項目。記者26日從市城鄉(xiāng)建設局獲悉，作為該工程核心，文林山隧道的慢行隧道已順利進洞，2條車行隧道進洞前的管幕支護施工也正式展開，計劃10月展開掘進。明年底，該工程主體有望全面建成。

26日上午，與梅峰山地公園為鄰的施工現(xiàn)場頗為熱鬧。“這是慢行隧道。”施工單位中鐵九局該項目負責人告訴記者，慢行隧道施工從北洞口（出口）先行掘進，平均每天挺進1.2米。

據(jù)了解，該工程南起工業(yè)路與楊橋路交叉口，沿現(xiàn)狀工業(yè)路往北延伸，隧道穿越文林山后至梅峰路。本次修建路段全長1.841公里，其中，文林山隧道長1.1公里，隧道兩頭將修建2座高架橋，上跨楊橋路、西洪路、梅峰路，與周邊路網(wǎng)相連。

“由‘兩大一小’組成的文林山隧道，是整個南段工程的核心。”業(yè)主單位市建發(fā)集團下屬福州市政建設開發(fā)有限公司該項目負責人蔣啟忠介紹，目前供行人和非機動車通行、全長1.6公里的慢行隧道已挺進110多米。

除忙碌掘進的慢行隧道，車行隧道施工也緊鑼密鼓地展開。蔣啟忠告訴記者，考慮到隧道會與梅峰山地公園景觀水體及一些重要公共建筑“相遇”，安全是掘進前的首要考慮。目前，國內最長的單向管幕施工法已上陣“護航”。

所謂管幕，就相當于水體景觀、公共建筑和隧道間的一層半拱形的保護罩，由一根根鋼管組成。為讓保護罩更結實，每個洞口得布下75根鋼管，每根鋼管由12米長的短管用鎖扣“拼接”，組合成深入山體90米的長管，這樣長的鉆進距離，在國內尚屬首次。

得益于施工單位的日夜攻堅，目前北洞右洞口已完成2根90米的鋼管頂進，力爭下月管幕施工“左右開弓”。10月，在這層厚實保護罩的保護下，車行隧道掘進就可展開。

按建設計劃，整個工業(yè)北路延伸線工程分南北兩段建設，此次南段先行動建，最大的意義是打通工業(yè)路與西洪路的“丁”字路口。按目前進度，明年底，工程主體就有望全部建成。

因施工需要，目前梅峰山地公園景觀水體區(qū)域已封閉。需提醒市民注意的是，為確保通行安全，隨著隧道掘進，后期“福道”部分區(qū)域還將進行封閉施工，具體封閉情況也會提前告知市民。