但凡接觸過網(wǎng)購，從派送員手上領(lǐng)過包裹的人，近日都可能會關(guān)注到一條新聞——江蘇省在職稱序列中首次增設(shè)快遞工程專業(yè)。未來，會是工程師小哥上門送貨嗎？快遞工程專業(yè)背后，多得是你不知道的事。

“火箭哥”背后建倉庫的“快遞女神”

事實上，媒體報道理解中的“快遞哥”（一線攬收人員）僅占總獲評人數(shù)大概一兩成，并且不是以投遞而獲評。除了派送快遞，你所不知道的快遞工程，從網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、倉儲選址、信息系統(tǒng)開發(fā)、智能化設(shè)施設(shè)備研發(fā)與應(yīng)用、物流精細化管理、末端配送等一系列過程都少不了專業(yè)人員的參與。

付瑜瑾是江蘇省5位快遞工程專業(yè)中級職稱獲得者之一，與大眾理解的“快遞哥”有所不同，這位面貌嫻靜的“快遞女神”是蘇寧物流集團一名專業(yè)的物流技術(shù)工作人員，目前主要從事物流中心選址開發(fā)工作，解決快遞倉儲的問題。

任何事都有思維定式，提到項目建設(shè)，都是男子漢的活，姑娘家可咋建設(shè)？付瑜瑾坦言：“做這行，要根據(jù)公司新增倉庫的需求，進行區(qū)位調(diào)研、選址研究、投資計劃、協(xié)議制定等。”她簡單概括了物流建設(shè)工作的大致內(nèi)容，聽著簡單，實際耗時耗力。“消費者熟悉的大件倉儲要求距市中心輻射半徑30-35公里內(nèi)，小件可以放寬到50公里。而在一個城市建倉，我們還要從城市的發(fā)展、區(qū)域規(guī)劃出發(fā)，需要和很多部門去溝通、匯報，不是一蹴而就的事情，溝通的過程都是要一點點的談出來。”

東南大學載運工具運用工程專業(yè)碩士研究生學歷的付瑜瑾，為了物流倉儲建設(shè)，沒少在“載運工具”火車上忙碌。提到項目，讓這位中級工程師記憶最深刻的地方就是成都。

蜀地“行路難”變身“物流易”

蜀道之難，難于上青天，千余年前蜀地閉塞從詩仙口中可見一斑。而如今的成都，快遞可以迅速到次日達，這無疑歸功于物流產(chǎn)業(yè)、技術(shù)的發(fā)展。四川成都清白江蘇寧智慧云倉一期項目，付瑜瑾就是項目發(fā)展的重要一員。

記者了解到，青白江是中國西部最大的鐵路物流樞紐，四川省唯一的鐵路貨運型國家對外開放口岸，承載著“一帶一路”通路與“蓉歐”快鐵起點的重要地位。而蘇寧成都青白江物流園項目會服務(wù)于整個西南片區(qū)的智慧零售，并建結(jié)算中心、蘇寧天天快遞西南區(qū)域總部以及供應(yīng)鏈管理中心，配置電商行業(yè)和快遞行業(yè)內(nèi)高度標準化、自動化的快遞分撥系統(tǒng)。

“為了這座智慧云倉，我們從2017年洽談、簽約，2018年摘牌開工，成都至少跑了20余趟。” 付瑜瑾回憶，“青白江智慧云倉2019年建成后，可以承擔全省大件商品、部分高時效高價值小件商品、海外購商品的長途調(diào)撥、門店配送、零售配送及部分西南地區(qū)的B2B、B2C網(wǎng)上業(yè)務(wù)的拓展，提高四川乃至西南地區(qū)的配送時效，提供更豐富更優(yōu)質(zhì)的商品，為當?shù)叵M者帶來更好的購物體驗。”

相關(guān)資料顯示，青白江智慧云倉項目將進一步完善蘇寧集團在西南地區(qū)大發(fā)展的戰(zhàn)略布局，在西南地區(qū)甚至全國范圍內(nèi)，樹立新標桿，助力青白江區(qū)物流商貿(mào)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。對于像付瑜瑾這樣的專業(yè)物流技術(shù)工作人員，著實是一項非常有挑戰(zhàn)并且富有成就感的工作。

山河雄偉，人才雋秀，蜀地的“行路難”，經(jīng)過一批批工程師的建設(shè)，變?yōu)榱?ldquo;物流易”。

付瑜瑾坦言，近年來快遞行業(yè)發(fā)展很快，快遞行業(yè)技術(shù)含量也大幅提高，相關(guān)政府部門開展的快遞工程專業(yè)技術(shù)人員職稱認定評審，能促使從業(yè)人員提高專業(yè)技術(shù)水平，為快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展夯實基礎(chǔ)。“真的對物流行業(yè)挺好的一件事，而且刷新了大家的認知，快遞行業(yè)并不只是有送貨的快遞哥，物流的每個環(huán)節(jié)都有著重要意義，也讓我有了更明確和堅定的目標和信念。”

道路運輸不暢，曾讓李白感慨：“錦城雖云樂，不如早還家。”然而這種時代已經(jīng)過去。噫吁，若能時光倒流，有了優(yōu)秀物流工程師們規(guī)劃建設(shè)完備的快遞倉儲、設(shè)備后，“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”背后定會少去很多驛者的艱辛。