梁輝檢查剛維修完的公交車。

福州晚報見習記者 王月玲 記者 劉珺/文 記者 石美祥/攝

常年穿著工作服， 沾著油污、滿是老繭的雙 手，讓“癱瘓”的零部件正常運轉，讓“生病”的公交車恢復正常……福州公交集團的梁輝從事公交車維修工作23年，為市民公共出行保駕護航。

24日，記者在福州公交維修中心后坂車間看到，數(shù)輛公交車正排隊等待檢修。一輛199路公交車停在1米多深的地溝上方，梁輝正對它進行抽檢。聞氣味、聽聲音、看儀表、摸溫度……經(jīng)驗豐富的梁輝很快就能判斷出一輛車是否“生病”、是否修好。

1997年梁輝進入福州公交集團工作，跟隨師傅做小修工，從遞工具、擰螺絲開始，慢慢到獨立上手修車。如今梁輝從事公交車維修工作已經(jīng)23年，經(jīng)驗豐富、技術高超，同事們遇到“疑難雜癥”都會向他請教。“梁師傅點撥幾句，排查都能省出大半時間。”

一個小零件都關系著公交車整體運行的安全，制冷效果、燈光亮度等，則關系著乘客乘車的舒適度。“77路公交線路很長，車子每個月都要‘一級保養(yǎng)’兩次。我們要做到面面俱到，所有細節(jié)都要檢查到位，發(fā)現(xiàn)一點點異常都要維修。”梁輝說。

在后坂車間里，梁輝和70多名同事一起，為411輛公交車進行定期保養(yǎng)和維修，每天“一級保養(yǎng)”30輛，“二級保養(yǎng)”4輛。公交車運營時發(fā)生故障不能移動，他們還要及時到場維修。

天氣漸熱，公交車維修即將進入“旺季”。梁輝說：“夏天公交車拋錨、爆胎等故障比平時多很多。維修除了考驗經(jīng)驗和技術，對我們的體力也是很大的考驗。”

有一次，一輛油管破裂的公交車開進維修中心，車后蓋一打開，一股熱浪撲面而來，機械內(nèi)部的溫度超過了70℃，正常情況下要冷卻2個小時后才能“摸上手”。可是，公交車班次緊張，一輛車發(fā)生故障會影響整條線路的排班，駕駛員急得跳腳。梁輝迎難而上，戴著手套墊著布在“熱浪滾滾”的地溝里進行維修，“鉆烤箱”的滋味可想而知。當他把公交車修好從地溝里出來時，衣服粘在身上幾乎脫不下來。

除了日常保養(yǎng)，場外施救也是維修工作中重要的一環(huán)。梁輝說：“公交車輛在運營途中發(fā)生故障無法運行，接到駕駛員‘呼救’，我們都要第一時間趕到現(xiàn)場。路救不比在維修站，有地溝和齊全的工具，有時候只墊一塊紙皮直接躺在地上進行維修。”路救時碰上高溫、大雨，維修環(huán)境就更為艱苦，不論現(xiàn)場環(huán)境如何，梁輝都會毫不猶豫鉆入車底，遇到簡單的問題十幾分鐘能搞定，但碰到棘手的故障就需要幾個小時才能解決。“臟點累點都是值得的，保障公交車安全運行是我們的工作職責，市民乘車安心，我們就放心。”梁輝說。