福州火車站北廣場直通三環(huán)地下通道23日開放。記者 葉義斌 攝

福州新聞網(wǎng)11月23日訊（福州日報記者 孫漫）記者22日從市城鄉(xiāng)建設(shè)局獲悉，作為城區(qū)治堵重點項目的站東互通改造工程迎來新節(jié)點，屬“3+2+1”系統(tǒng)中的3條新匝道實現(xiàn)合龍，1條打通火車站北出口和三環(huán)輔路的人行地下通道23日正式開放。

“這通道一開放，市民過三環(huán)就方便多了！”22日上午，在市城鄉(xiāng)建總該項目負(fù)責(zé)人林澄盛的帶領(lǐng)下，記者來到火車站北廣場地下通道，這里正做著衛(wèi)生清理等掃尾工作。

這個新增的慢行系統(tǒng)，正是解決市民旅客在火車站北廣場“望三環(huán)興嘆”的問題。據(jù)了解，目前，市民旅客從北廣場出站后，若想去對面西園路等區(qū)域，得從廣場負(fù)一層步行至地面，再等候紅綠燈過馬路。

林澄盛告訴記者，這個新建成的地下通道，就能解決市民旅客的過馬路難題，其“穿越”三環(huán)，一頭連著北廣場的北出口，另一頭落在三環(huán)輔路北側(cè)人行道上。從西園新苑小區(qū)附近的出入口進入，通透是給人的第一感覺。考慮到從三環(huán)橋下穿過，頭頂上和兩側(cè)“半包”的玻璃天井隨坡道一路延伸，墻壁上，盞盞壁燈映照，顯得格外安全舒適。

不僅采光好，特意設(shè)計的5米寬緩坡道，也充分考慮到進出站市民旅客的需求，不用再提著行李箱上上下下。沿通道前行，不一會，就到了一片開闊地，待拆除的圍擋后，就是火車站北廣場的負(fù)一層北出口。“兩邊梯道上去，還可直達華威客運站、北廣場地面停車場，出行更安全、更方便、更快捷。”林澄盛說。

據(jù)了解，整個站東互通改造工程，被濃縮為“3+2+1”的神奇“魔法”。其中，“3”指3條新匝道，“2”為站東互通天橋、后山天橋，“1”為火車站北廣場地下通道。除了“1”完工開放，“3”也有了可喜進展。

“隨著C匝道最后一段30米鋼箱梁完成吊裝，3條匝道全部實現(xiàn)合龍。”在林澄盛展示的航拍圖上，記者看到，以火車站、三環(huán)快速為“圓心”，一座互通立交往多方向延伸。

A匝道為新店片區(qū)左轉(zhuǎn)快速往東接入機場高速方向，長828米；B匝道為金山、閩侯方向左轉(zhuǎn)匝道，可快速接入新店片區(qū)，長843米。這2條匝道是五四北片區(qū)與三環(huán)的又一聯(lián)系通道，五四北片區(qū)居民去東三環(huán)可省去大量時間。

20日凌晨合龍的C匝道為金山、閩侯方向匝道，可快速接入現(xiàn)有火車站北廣場落客平臺，長1340米。林澄盛介紹，目前，從西三環(huán)過來的車輛要到火車站，得提前下三環(huán)輔路，再經(jīng)福飛路前往。這條“回形針”造型的C匝道，既能避免不同方向車流涌入造成的擁堵，也能讓西三環(huán)（金山、閩侯等）到火車站的車輛與北廣場落客平臺無縫對接。“空中出行，一定程度上也能減少福飛路的交通流。”

眼下，3條新匝道正聚焦橋面系的鋪裝、護欄、瀝青等剩余施工，全速推進。

作為慢行系統(tǒng)重要組成部分，“2”中的站東互通天橋、后山天橋建設(shè)也加快展開。據(jù)了解，“蛛絲網(wǎng)狀”的2座天橋為交叉結(jié)構(gòu)，彼此互通，設(shè)有1.5米寬的人行道及3.5米寬的非機動車道。經(jīng)由天橋，市民可順暢抵達站東路、西園路、桂山路和坂中路等火車站周邊不同方向。

目前，天橋現(xiàn)澆部分施工已全部完成，剩余鋼結(jié)構(gòu)將加快吊裝。下月，一個天上地下皆暢達的火車站立體出行網(wǎng)將全面建成。