董美燈檢查地鐵系統(tǒng)通信設(shè)備。記者 鄒家驊 攝

“擔(dān)任地鐵工班長(zhǎng)以來，信號(hào)設(shè)備的運(yùn)維情況時(shí)刻讓我牽掛。”董美燈說，盡管這是3年來第一次回家過年，但最令他放心不下的還是手頭的工作。

今年春節(jié)期間，福州地鐵共有超過3000人堅(jiān)守在運(yùn)營(yíng)崗位上。正月初四，作為地鐵信號(hào)正線工班工班長(zhǎng)的董美燈也從三明老家趕回福州。

“值班員，現(xiàn)在申請(qǐng)操08號(hào)岔。”“收到，08號(hào)岔操反位，注意安全。”凌晨列車下線后，董美燈和同事便會(huì)提著工具包在隧道內(nèi)對(duì)控制列車轉(zhuǎn)向的道岔等設(shè)備進(jìn)行檢修。而在白天，他們則需要完成對(duì)象峰、上藤等12個(gè)車站內(nèi)數(shù)千個(gè)信號(hào)設(shè)備的巡視。

作為地鐵線路的“中樞神經(jīng)”，信號(hào)系統(tǒng)需要檢修員24小時(shí)監(jiān)測(cè)和維護(hù)。“我們沒有節(jié)假日之分，雖然很久沒回家，但父母也都很支持我的工作。”董美燈說，家人的理解使得他能夠把更多精力投入到工作中。

“2016年來地鐵集團(tuán)工作前，我較少接觸相關(guān)領(lǐng)域，但參與地鐵建設(shè)等經(jīng)歷，使我的技能得到極大提升。”6年間，董美燈從一名初級(jí)信號(hào)檢修員逐漸成長(zhǎng)為工班長(zhǎng)。他和團(tuán)隊(duì)在工作中對(duì)信號(hào)設(shè)備不斷進(jìn)行改造、升級(jí)，如今已應(yīng)用在地鐵1號(hào)線的百余臺(tái)道岔設(shè)備中，為地鐵運(yùn)行保駕護(hù)航。

不久前，董美燈獲評(píng)2021年度“全國(guó)交通技術(shù)能手”，是我省唯一獲獎(jiǎng)?wù)?。而在此前舉行的省級(jí)職業(yè)技能競(jìng)賽中，他奪得個(gè)人第一名。“我們需要在不影響列車運(yùn)營(yíng)的情況下處理好故障，因此分秒必爭(zhēng)。”董美燈說，為了備戰(zhàn)競(jìng)賽、提升技術(shù)水平，他與團(tuán)隊(duì)常以滿分的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行針對(duì)性訓(xùn)練。

眼下，董美燈正參與地鐵4號(hào)線的建設(shè)。“4號(hào)線建成后，將成為全省首條全自動(dòng)無人駕駛的地鐵線路，列車全部的運(yùn)行和安全防護(hù)都要依靠信號(hào)系統(tǒng)的保障。”董美燈說，他將更深入地研究新設(shè)備的系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)理念，保障4號(hào)線順利開通和市民的出行安全。（記者 萬哲華）