記者11日從福州城投集團(tuán)所屬市城鄉(xiāng)建總獲悉，由于橋下凈高不足影響游船通行，一場內(nèi)河旅游沿線橋梁整體抬升工程正全面鋪開。目前，涉及改造的6座橋梁中，晉安河文博橋、臺嶼河洪灣路橋、白馬河上海新村橋3座橋梁已“長高”，今年底前，該項(xiàng)目將全面完成。

文博橋已整體抬升0.55米。記者 陳暖 攝

文博路與象園路相交處，“長高”后的文博橋靜靜站立在晉安河上，車輛行人有序通行，兩側(cè)市政道路也鋪裝一新。

“這座橋原先的橋下凈高無法滿足游船的通航需要。”市城鄉(xiāng)建總該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者，為讓游船能安全過橋，結(jié)合橋梁為系桿拱橋的特點(diǎn)，整體頂升改造全面展開。

據(jù)了解，文博橋全長52.7米，總寬18米，為了讓這個總重近1100噸的大家伙在短時間里“長高”，相關(guān)施工人員花費(fèi)了不少功夫。

“和整體拆除重建相比，舊橋抬升更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，更具性價比。”該負(fù)責(zé)人告訴記者，“和‘架新橋’動輒半年的工期相比，‘抬舊橋’的工期僅需要2個月。”

一個個能撐起百余噸重量的千斤頂，是橋梁“長高”的秘訣所在。施工時，需將其放置在橋臺上，然后集中“發(fā)力”，一點(diǎn)點(diǎn)舉起橋梁。

多個千斤頂一起“托舉”，該如何保證“舉重”過程的安全與平衡？“從開工到完工，都有全過程數(shù)控系統(tǒng)的管控。”該負(fù)責(zé)人告訴記者，每個千斤頂上，都裝有傳感器，和數(shù)控系統(tǒng)聯(lián)動，每次的“托舉”，都有水平、前后、左右的全過程監(jiān)測，確保同時發(fā)力，頂升高度也保持一致。

“長高”0.55米，墊石、臺背加高，伸縮縫、支座更換，橋面鋪裝，人行道順接，排水系統(tǒng)梳理……如今，凈高達(dá)2.2米的文博橋已順利完成抬升，在墊石、支座的“守護(hù)”下，靜待游船的到來。

據(jù)了解，除已改造完成的3座橋梁外，目前，臺嶼河?xùn)|嶺路橋、鳳坂河鼓一花園橋與福新路橋等3座橋梁的改造工作正加快進(jìn)行，創(chuàng)新采用的超薄千斤頂也將上崗。

按計(jì)劃，今年底，內(nèi)河旅游沿線橋梁改造工程將全面完成，串起暢通水路。（記者 孫漫）