6日，在中國石油泉州荊山加油站，首批525名工友騎著摩托車踏上返鄉(xiāng)路。本報記者 林輝 通訊員 陳上元 攝

6日凌晨6點(diǎn)48分，晨光熹微。第一批441輛、525名鐵騎冒著嚴(yán)寒，從福建四地市出發(fā)，踏上并不輕松的返鄉(xiāng)之旅。

為了路上更暖和、更舒適，大家各顯神通——在中國石油泉州荊山加油站,在晉江工作20年的鐘衣炳師傅在棉護(hù)膝邊上裹了厚厚的透明膠，避免在騎行過程中進(jìn)風(fēng)；在晉江鞋廠工作十余年的楊師傅則用平時工作剩余的布料制作摩托車靠墊，盡管簡易，卻很舒適……

據(jù)中國石油福建銷售公司提供的數(shù)據(jù)顯示，相比2017年首日第一批804輛、1082人，以及2016年的近2000輛車，今年鐵騎的數(shù)量大幅減少。

據(jù)分析，鐵騎人數(shù)逐年下降的原因有三：一是近年國家加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，高速、動車、高鐵全面開通，方便務(wù)工人員返鄉(xiāng)；二是沿海經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，部分產(chǎn)業(yè)向江西或西部轉(zhuǎn)移，不少務(wù)工人員回鄉(xiāng)就業(yè)；三是務(wù)工人員收入水平上升，有的人買了小車，有的人舍得花錢買車票了。

從事家政行業(yè)的老吳是一名老鐵騎。他曾兩次騎摩托車從工作地晉江和老家江西鄱陽間往返，來回路程共約1600公里。談及鐵騎返鄉(xiāng)的經(jīng)歷，老吳表示，單程就要2天，路上風(fēng)太大，手腳都會被凍僵。今年，他拿出攢下的積蓄買了一輛10萬元左右的小車，終于不用騎車了。

在外打工20多年的江西吉安的王紅忠也曾是鐵騎大軍中的一員，不過，今年的返鄉(xiāng)大軍里也少了他的身影。原來，沿海省份制造業(yè)西移，在他家門口就有工廠可以上班，他選擇了返鄉(xiāng)就業(yè)。

記者在采訪中還發(fā)現(xiàn)，對許多依舊堅(jiān)持鐵騎返鄉(xiāng)的老鄉(xiāng)們而言，方便已取代省錢，是他們愿意冒著嚴(yán)寒騎行的原因。

江西于都的段東陽說：“工廠放假時間沒確定，等老板說能走了我就馬上騎車回去。另外，車騎回去，春節(jié)走親戚也方便一點(diǎn)。”

“我老家沒有火車，只有長途大巴，還得轉(zhuǎn)好幾次才能到家，特別不方便。”在福州晉安區(qū)一鞋廠上班的謝銀連說，今年是他首次騎摩托車返回江西石城縣的老家，但一點(diǎn)也不緊張。“有老鄉(xiāng)帶著，五六輛車一起走，可以互相照應(yīng)。”

面對鐵騎數(shù)量的減少，中國石油福建銷售公司新聞發(fā)言人陳上元感到開心，他說：“我們期盼，農(nóng)民工兄弟都能以更安全、更舒適的方式回鄉(xiāng)過年，祝他們一路平安！”