原標(biāo)題：廈門海滄隧道2018年擬完成主體工程75% 力爭2020年通車

廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道，這些都是市民熟知的進出島通道。未來，廈門還將增加2至3條的進出島通道，方便島內(nèi)外居民生活與工作。

據(jù)悉，目前這些進出島通道已在陸續(xù)建設(shè)與規(guī)劃當(dāng)中。其中，第二西通道、第二東通道已在建設(shè)與準(zhǔn)備中。

第二西通道(即海滄隧道)方面，日前已開始“入海”掘進。記者從廈門路橋建設(shè)集團了解到，海滄隧道的建設(shè)目前已經(jīng)順利推進到海域段的施工，將穿越兩道海底風(fēng)化深槽。今年是海滄隧道施工最為關(guān)鍵的一年，海滄隧道海滄端左線將掘進900米，右線掘進1.3公里，島內(nèi)端左、右線也將分別掘進750米和1公里，將完成主體工程的75%，為2019年隧道貫通和2020年通車目標(biāo)打下基礎(chǔ)。

另外，今年的政府工作報告特別提出2018年要開建第二東通道。第二東通道連接廈門島與翔安區(qū)，起于廈門本島埭遼水庫東側(cè)，項目終點接翔安大道互通。路線全長12.2公里，跨越海域?qū)捈s4.5公里，預(yù)計2022年投用。

不久之前，第二東通道海上橋梁預(yù)制場啟動建設(shè)，標(biāo)志著第二東通道的前期準(zhǔn)備工作又向前邁進了一步。廈門第二東通道海上橋梁預(yù)制場工程位于翔安隧道翔安通風(fēng)塔北側(cè)，占地約10萬平方米。預(yù)制場主要建設(shè)內(nèi)容包括預(yù)制場地的地基處理，墩臺預(yù)制臺座、存儲臺座和預(yù)制場進出便道等。據(jù)介紹，這一預(yù)制場完工后，將承擔(dān)第二東通道海上橋梁共40余座墩臺的預(yù)制工作，其中墩臺單件最大重量約2500噸。(海西晨報記者 雷妤)