原標題：建立充電信息平臺配套車輛保險服務 讓新能源車跑上“快速道”

廈門電動汽車充電樁數(shù)量位居全省第一。圖為電動汽車正在充電。(本報記者黃嶸攝)

海峽網(wǎng)6月29日訊 （廈門日報 記者 李曉平） 細心的市民會發(fā)現(xiàn)，最近路上隨處可見綠牌車。日前記者從多個車行了解到，自今年4月我市啟用新能源汽車專用車牌號以來，我市新能源汽車增長迅猛。“每個月增長都在50%以上。”以前新能源汽車主要集中在出租車、網(wǎng)約車等行業(yè)，但這兩個月來，掛著綠牌的私家車明顯增多。與此同時，充電服務信息、配套保險等問題也顯現(xiàn)出來。

關注1

建立信息平臺，促充電樁資源優(yōu)化配置

日前記者走進位于湖里高殿路的云創(chuàng)智谷，看到廣場上新能源汽車的停車位就有5個，但是大部分都停著傳統(tǒng)車輛。“車位緊張時，這些充電車位常常停著傳統(tǒng)車輛。”園區(qū)工作人員小慧告訴記者，保安看到時會提醒。新能源汽車的充電時間一般是1個小時左右，但有的新能源汽車停在充電車位上，充滿了也不移開。

“這是目前的普遍現(xiàn)象，現(xiàn)在關鍵不是數(shù)量不夠，是充電樁管理不到位。”廈門新行科技有限公司相關負責人、市新能源汽車協(xié)會秘書長曾國城說，隨著我市新能源汽車號牌的發(fā)放，充電基礎設施建設也迎來了蝴蝶效應，充換電基礎設施建設市場正在形成“風口”。目前全市充電服務設施建設、運營和維護單位近20家，全市公共區(qū)域內(nèi)充電樁超過2500根，一根樁可以服務4臺車，管理好的話可以服務6臺車。但是根據(jù)協(xié)會前期的實地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前普遍存在找不到公共充電樁、充電車位被占用、充完電車輛沒有及時移開、沒有在規(guī)定車位上充電(如一輛車占兩個車位)等現(xiàn)象，導致充電樁沒有被合理、充分利用，造成資源的無形浪費。對此，曾國城認為，之所以出現(xiàn)上述現(xiàn)象，關鍵是缺乏充電服務信息統(tǒng)一發(fā)布平臺。目前，市新能源汽車協(xié)會正在配合我市相關部門，著手建立這一信息系統(tǒng)，讓全市充電樁實現(xiàn)智能管理。

據(jù)了解，按照規(guī)劃，到2020年，我市將力爭建成充電樁總計24869根，預計今年全年將建成充電樁3869根。

關注2

補貼更精準 配套車險業(yè)內(nèi)正開發(fā)設計

最近不斷有傳聞說，新能源汽車的補貼被取消了。對此，業(yè)內(nèi)人士指出，補貼不是取消了，而是更加精準了。根據(jù)國家新政，純電動車續(xù)航150公里-300公里車型補貼將被下調(diào)20%-50%不等，低于150公里續(xù)航的車型將不再享有補貼；續(xù)航里程300公里-400公里及400公里以上車型，補貼將分別上調(diào)2%-14%不等?？梢姡斦a貼新政鼓勵的是高續(xù)航車型的發(fā)展，300公里以上續(xù)航的新能源車將獲得更多補貼，300公里以下則大幅減少，150公里以下續(xù)航的車型則一分錢補貼都沒有了。也就是說，電池能量密度更大，能耗更低的車型將獲得更多補貼。這對消費者而言是利好，新能源車型的續(xù)航里程提升、能耗降低，實用性將大大加強。

新能源汽車的續(xù)航能力核心在于動力電池，這也是車輛配套保險的重點。私家車主王寶貴告訴記者，現(xiàn)在市場上還沒有一款針對新能源汽車的保險產(chǎn)品。他說，根據(jù)車和電池分離的原則，目前保險公司對動力電池的性能還沒法準確把握，還沒有相關的數(shù)據(jù)分析，因此只能按照一般燃油車的保險來保。

“新能源是一個趨勢，我們總部專門成立一個項目小組進行研究。”中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司廈門分公司高級產(chǎn)品經(jīng)理林豐告訴記者，目前他們正與電池生產(chǎn)商進行接觸，就動力電池的壽命、安全等進行一些數(shù)據(jù)收集，就產(chǎn)品設計、售后定損等進行分析，希望能在廈門先進行相關產(chǎn)品的試點，再推向全國。業(yè)內(nèi)人士也指出，新能源汽車的發(fā)展是行業(yè)趨勢，應該推出與其相配套的保險產(chǎn)品，目前多家保險公司正在開發(fā)設計。