原標(biāo)題：地鐵3號(hào)線今迎重大進(jìn)展 島內(nèi)首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通

-盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通現(xiàn)場(chǎng)。

海峽網(wǎng)訊 (文/廈門晚報(bào)記者 張?jiān)?圖/劉東華) 上午9點(diǎn)，在一陣陣轟鳴聲中，“成功號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩旋轉(zhuǎn)，破土而出，位于廈門地鐵3號(hào)線雙十中學(xué)站至五緣灣站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通。這標(biāo)志著地鐵3號(hào)線島內(nèi)首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通，為進(jìn)入機(jī)電裝修、鋪軌階段提供施工條件。

記者了解到，該區(qū)間是3號(hào)線島內(nèi)最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間，左線全長(zhǎng)1384米，隧道埋深8.9米至18.3米，于2018年6月18日開始掘進(jìn)。右線已于今年1月28日實(shí)現(xiàn)貫通。

據(jù)廈門地鐵建設(shè)分公司土建專業(yè)經(jīng)理王章榮介紹，該區(qū)間穿越地層主要為殘積砂質(zhì)粘性土、全風(fēng)化花崗巖、散體狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖和微風(fēng)化花崗巖、孤石及基巖等特殊地質(zhì)，給施工增加了難度。隧道多次下穿燃?xì)?、電力、排水等重要管線，下穿兩處地下行人通道和一處地下行車通道。在掘進(jìn)過(guò)程中，平穩(wěn)下穿信誠(chéng)國(guó)際大廈和鐘宅路跨線橋。

王章榮說(shuō)，為確保盾構(gòu)掘進(jìn)順利，施工過(guò)程中對(duì)基巖突起及孤石段采取爆破預(yù)處理，嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)、盾構(gòu)姿態(tài)等，做到信息化施工，始終把風(fēng)險(xiǎn)控制在可控范圍，保證了隧道區(qū)間的如期貫通。

線路介紹

地鐵3號(hào)線線路全長(zhǎng)36.72公里，全線設(shè)車站26座，是連接廈門本島與翔安東部的西南至東北向骨干線，起于廈門火車站，終至翔安機(jī)場(chǎng)，構(gòu)建廈門本島至翔安片區(qū)的快速跨海連接通道。通車后，可由廈門火車站快速直達(dá)翔安機(jī)場(chǎng)。

重要節(jié)點(diǎn)

2015年開始跨海段建設(shè)；

2016年8月，全線完成土建施工招標(biāo)；

2016年9月，島外段全面開工；

2017年初，開始進(jìn)行過(guò)海段礦山、盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)施工，車站進(jìn)行管線遷改；

2017年3月，全線首開段(五緣灣站至劉五店站左線區(qū)間)盾構(gòu)始發(fā)；

2018年12月8日，全線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間(翔安行政中心站至浦邊站)雙線貫通；

2019年4月19日，島內(nèi)首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間(雙十中學(xué)站至五緣灣站)雙線貫通。

相關(guān)鏈接

今年底廈門將邁入“雙地鐵”時(shí)代

2017年12月31日，廈門地鐵1號(hào)線正式開通運(yùn)營(yíng)，讓廈門市民過(guò)上了有地鐵的日子。今年年底，地鐵2號(hào)線將開通試運(yùn)營(yíng)，廈門將邁入“雙地鐵”時(shí)代，島內(nèi)外城市交通再提速，跨島發(fā)展又注入強(qiáng)勁動(dòng)力。此外，地鐵3號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線也在如火如荼建設(shè)中。

1號(hào)線

鎮(zhèn)海路站至巖內(nèi)站

已開通運(yùn)營(yíng)，目前正在抓緊建設(shè)部分未開通的站點(diǎn)出入口。截至2019年4月14日，地鐵1號(hào)線已開通86個(gè)出入口，預(yù)計(jì)今年內(nèi)將再開通8個(gè)出入口。此外，1號(hào)線還在進(jìn)行車站出入口配套設(shè)施建設(shè)，如讓市民步行換乘無(wú)縫銜接的風(fēng)雨連廊，目前已建成兩座，分別是已投用的呂厝站接天虹商場(chǎng)連廊和預(yù)計(jì)下月投用的湖濱東路站接公交車站共建連廊。

2號(hào)線

五緣灣站至天竺山站

今年初，2號(hào)線攻克全線最大難關(guān)——過(guò)海隧道段，按計(jì)劃順利“洞通”。3月中旬，過(guò)海隧道段正式開啟鋪軌工程。目前，全線32座車站正在進(jìn)行機(jī)電安裝和站內(nèi)裝修施工；33個(gè)區(qū)間鋪軌完成率94%，即將迎來(lái)全線“軌通”；全線2座主變電所全部完成封頂，設(shè)備安裝調(diào)試，并完成送電。高林停車場(chǎng)及東孚車輛段展開各單體主體結(jié)構(gòu)施工。地鐵車輛已有6列到段。后續(xù)“電通”“軌通”、綜合聯(lián)調(diào)、跑圖等重要節(jié)點(diǎn)將全力推進(jìn)，力爭(zhēng)在2019年底開通試運(yùn)行。

3號(hào)線

火車站站至翔安機(jī)場(chǎng)站

地鐵3號(hào)線全線26座車站，目前已完成12個(gè)車站主體施工；區(qū)間掘進(jìn)57%，停車場(chǎng)及車輛段開展各單體施工。

4號(hào)線

嵩嶼碼頭站至翔安機(jī)場(chǎng)站

4號(hào)線橫穿島外翔安、同安、集美、海滄4個(gè)區(qū)，計(jì)劃時(shí)速每小時(shí)120公里，為廈門地鐵跑得最快的一條線路。該線路的主體工程于2017年2月份全面開工，2018年底，首個(gè)區(qū)間(彭厝北站——蔡厝停車場(chǎng))實(shí)現(xiàn)雙向貫通，同時(shí)首個(gè)車站(蔡厝站)主體結(jié)構(gòu)完成封頂。目前，全線土建工程中，12個(gè)車站已開工建設(shè)9個(gè)，完成了2個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)建設(shè)，13個(gè)區(qū)間已開工11個(gè)，盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)超45.2%。

6號(hào)線

一期工程為林埭西站至新店仔站

2016年12月30日，6號(hào)線馬鑾灣片區(qū)段正式開工。先行開工段為馬鑾西站至西濱路口站，共4站3區(qū)間，全長(zhǎng)5.63公里，是全線的控制性工程。目前馬鑾西站、馬鑾中心站及集美島站完成車站主體結(jié)構(gòu)，西濱路口站正在開展主體結(jié)構(gòu)施工；馬鑾西站至馬鑾中心站盾構(gòu)掘進(jìn)完成，馬集區(qū)間展開盾構(gòu)掘進(jìn)。