隧道已經(jīng)初具雛形。（本組圖/記者 盧劍豪）

作業(yè)車輛正在進(jìn)入隧道。

工作人員聚精會(huì)神地操作盾構(gòu)機(jī)。

廈門日?qǐng)?bào)訊 （記者 謝嘉迪 通訊員 周鵬）記者近日從代建單位廈門路橋工程公司獲悉，當(dāng)前，廈門重點(diǎn)民生工程——廈門電力與清水進(jìn)島隧道項(xiàng)目已邁入過海段盾構(gòu)階段，項(xiàng)目沿海底向本島端掘進(jìn)，預(yù)計(jì)2026年10月建成投用。

據(jù)悉，該項(xiàng)目為電力進(jìn)島第三通道架空線纜與清水進(jìn)島共廊土建工程，線路起自海滄嵩嶼電廠，穿越西海域，終于島內(nèi)220KV廈禾變電站，線路全長(zhǎng)6177米，其中，過海段隧道長(zhǎng)3078米，隧道外徑6.7米，屬項(xiàng)目全線的控制性工程。

在項(xiàng)目海滄端施工現(xiàn)場(chǎng)地下約28米，直徑7.02米的特型盾構(gòu)機(jī)發(fā)出陣陣轟鳴聲，在盾構(gòu)刀盤的旋轉(zhuǎn)下，由巖石、泥漿多種形態(tài)組成的海底地質(zhì)層，好比“洋蔥”般被層層剝離，經(jīng)過傳輸，這些施工廢料將在地面上完成分揀處理，回收利用。

“為滿足項(xiàng)目一線復(fù)雜工況，我們與多家單位進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì)——刀盤結(jié)構(gòu)采用‘6主梁＋6輔梁’形式，以常規(guī)盾構(gòu)刀片更長(zhǎng)、更厚的19寸滾刀提升設(shè)備耐久性，使破巖能力大大增強(qiáng)；同時(shí)，我們還對(duì)滾刀安裝方式及防松動(dòng)措施進(jìn)行優(yōu)化，減少硬巖地層掘進(jìn)抖動(dòng)導(dǎo)致的螺栓緊固時(shí)間及掉刀風(fēng)險(xiǎn)。”項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人羅進(jìn)海介紹，目前項(xiàng)目過海段已完成約659米，海滄端嵩嶼電廠至建港路段也已經(jīng)施工完成。在全斷面硬巖地層后期施工中，項(xiàng)目將持續(xù)做好常壓開倉(cāng)刀具檢查、更換工作，確保施工安全落到實(shí)處。

作為廈門市城市總體規(guī)劃和第二十二批市級(jí)基建重點(diǎn)工程，廈門電力與清水進(jìn)島隧道工程建成投用，將有望提高廈門島內(nèi)供電可靠性，同時(shí)改變本島當(dāng)前單一水源現(xiàn)狀，對(duì)完善城市配套設(shè)施、整合城市土地資源、改善西海域景觀，推進(jìn)廈門打造新發(fā)展格局節(jié)點(diǎn)城市具有重要的意義。

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海底盾構(gòu)中最關(guān)鍵的一環(huán)

項(xiàng)目代建單位負(fù)責(zé)人楊澤夷介紹，項(xiàng)目于去年6月始發(fā)盾構(gòu)，從進(jìn)度上看，盾構(gòu)機(jī)平均每天能向前推進(jìn)約6米。如今，盾構(gòu)機(jī)已進(jìn)入大嶼島全斷面硬巖地層中，這是項(xiàng)目海底盾構(gòu)中最關(guān)鍵的一環(huán)。

據(jù)了解，廈門電力與清水進(jìn)島隧道項(xiàng)目跨海段沿線共有四處基巖凸起，大嶼島屬于其中最“大”的一塊，硬巖地層長(zhǎng)度約600米，巖石平均強(qiáng)度達(dá)167兆帕，相當(dāng)于在1平方厘米的面積上施加1.67噸的壓力方能破碎巖石。要啃下這塊“硬骨頭”，對(duì)于施工技術(shù)、專業(yè)水平都是極大的考驗(yàn)。