原標(biāo)題： 合福高鐵武夷山北站快速通道快速推進(jìn)

8月27日，合福高鐵武夷山北站快速通道項(xiàng)目又有新突破，總長(zhǎng)150米的龍安谷大橋已全線通車(chē)。作為項(xiàng)目最關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的紅嶺大橋水下樁基也于8月20日全部完成，比預(yù)計(jì)時(shí)間提前10日。

合福高鐵武夷山北站快速通道項(xiàng)目全長(zhǎng)6.27公里，總預(yù)算造價(jià)為3億元，是連接武夷山北站，對(duì)接寧上高速及安國(guó)大道的重要交通項(xiàng)目。這條快速通道依山傍水，路線采用一級(jí)公路設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為瀝青混凝土路面，雙向6車(chē)道，將建成優(yōu)美的城市景觀大道。

作為武夷山唯一一個(gè)在建的投資建設(shè)——移交模式的項(xiàng)目，自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，該項(xiàng)目就備受社會(huì)各界的高度關(guān)注?？焖偻ǖ赖靥幊墙冀雍喜?，建設(shè)涉及的房屋征遷、桿線遷移量大，難度大，路線走向又下穿合福高鐵、寧上高速及峰福鐵路，需協(xié)調(diào)的部門(mén)多，手續(xù)繁瑣，同時(shí)施工與五里橋安置區(qū)、水泥廠棚戶(hù)區(qū)改造項(xiàng)目交叉等，如何妥善處理這些問(wèn)題是整個(gè)項(xiàng)目能否順利開(kāi)展的關(guān)鍵所在。

2017年5月，為了給生態(tài)讓路，保護(hù)文物點(diǎn)，龍安谷段路線進(jìn)行調(diào)整變更，由挖方路基變更為建設(shè)龍安谷大橋，需延誤工期約6個(gè)月。辦法總比困難多。面對(duì)整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)時(shí)間緊、任務(wù)重的實(shí)際，武夷山市交通局出臺(tái)系列監(jiān)管制度，主動(dòng)對(duì)接協(xié)調(diào)、加強(qiáng)技術(shù)服務(wù)及嚴(yán)把工程質(zhì)量三管齊下，確保工程的穩(wěn)步推進(jìn)。

“為了保證工程進(jìn)度，我們一直‘向晚上要時(shí)間搶晴天，見(jiàn)縫插針施工戰(zhàn)雨天’，堅(jiān)持不間斷施工。同時(shí)，保證質(zhì)量，整個(gè)項(xiàng)目施工期間，做到無(wú)一項(xiàng)目返工。”快速通道技術(shù)負(fù)責(zé)人洪榮春介紹到，截止目前，項(xiàng)目已經(jīng)完成工程量約97.4%，累計(jì)完成產(chǎn)值約29210萬(wàn)元，其中崩北段已開(kāi)放交通，龍安谷大橋具備通車(chē)條件，其余約2.5公里的路基已填筑到位。

“項(xiàng)目建成后對(duì)于擴(kuò)大城區(qū)規(guī)模，緩解城區(qū)的交通擁堵情況，疏散過(guò)境交通，提升完善城區(qū)交通大構(gòu)架具有重要的意義。”武夷山市交通局局長(zhǎng)王樂(lè)說(shuō)，現(xiàn)在，從北站到景區(qū)，需要借道城區(qū)，交通比較擁堵，一般要半個(gè)小時(shí)以上。項(xiàng)目完工以后，從武夷山北站到武夷山景區(qū)，時(shí)間縮短15分鐘以上。

按照工期安排，2018年底，整個(gè)快速通道將建成通車(chē)。（李茜）