昨日，據(jù)中新社、澎湃等各家媒體的新聞報(bào)道，3月6日，全國(guó)人大代表、區(qū)黨工委書記張兆民在北京參加全國(guó)兩會(huì)時(shí)接受記者采訪時(shí)說(shuō)，京臺(tái)(北京—臺(tái)北)高速公路海底隧道建設(shè)在技術(shù)方面已無(wú)問(wèn)題。

張兆民表示，到臺(tái)灣部分規(guī)劃是通過(guò)海峽隧道完成，現(xiàn)在專家比較傾向是全長(zhǎng)126公里的北通道，也就是從平潭到臺(tái)北。兩岸在技術(shù)論證上進(jìn)行了四年每年一次的研討會(huì)，海底情況、地質(zhì)地貌情況都掌握比較清楚。

平潭是祖國(guó)大陸離臺(tái)灣最近的地方，去年兩條直航航線通過(guò)高速客滾輪運(yùn)送旅客12萬(wàn)人次，另有20多萬(wàn)件快遞通過(guò)平潭進(jìn)出臺(tái)灣。據(jù)了解，去年平潭啟動(dòng)了“臺(tái)(灣)平(潭)歐(洲)”海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目;今年將精心培育兩岸直航航線，推動(dòng)“臺(tái)平歐”海鐵聯(lián)運(yùn)及“臺(tái)車入閩”常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

2015年12月18日，全長(zhǎng)155.285公里的京臺(tái)(北京-臺(tái)北)高速建(甌)閩(侯)段通車。

至此，京臺(tái)高速福建段全線通車。此次京臺(tái)高速福建段全線通車，平潭至臺(tái)灣的“最后一公里”再次引起兩岸關(guān)注。

據(jù)了解，京臺(tái)高速公路是我國(guó)高速規(guī)劃中一條縱向主干線。起點(diǎn)在北京，途經(jīng)天津、河北、山東、江蘇、安徽、浙江、福建，計(jì)劃從平潭穿越海峽，在新竹與臺(tái)灣公路網(wǎng)相連，終點(diǎn)在臺(tái)北，全長(zhǎng)2030公里。其中，京臺(tái)高速福建段線路走向?yàn)槠殖恰⒔óT、古田、閩侯、福州、漁溪、平潭。

自1996年，在臺(tái)灣海峽建一條海底隧道的設(shè)想提出后，至今海峽兩岸專家已進(jìn)行了多輪論證。此前，兩岸學(xué)者進(jìn)行可行性探討、預(yù)測(cè)和論證后，提出了北線、中線、南線三條線路，起點(diǎn)均在福建。最短的是北線，即福清—平潭—臺(tái)灣新竹線，長(zhǎng)約122公里，該線由福清半島小山東行經(jīng)平潭海峽大橋及平潭島至臺(tái)灣島新竹海底隧道組成。

專家們認(rèn)為，北線方案由于直線距離最短、造價(jià)最低，歷史上從未發(fā)生過(guò)超過(guò)7級(jí)的大地震，而且兩端接近福州與臺(tái)北，可最大限度發(fā)揮經(jīng)濟(jì)輻射作用，也最受專家學(xué)者青睞。