昨日，平潭海峽第二通道工程又迎來重要節(jié)點(diǎn)——隨著上島路段蘇澳高架橋最后一跨移動模架現(xiàn)澆箱梁混凝土完成澆筑，國家高速公路網(wǎng)京臺線長樂松下至平潭段實(shí)現(xiàn)全線貫通，這也意味著長樂至平潭高速公路通車進(jìn)入倒計時。

京臺高速平潭段現(xiàn)貌

當(dāng)日，記者在現(xiàn)場看到，工人正在用泵車將混凝土送到最后一跨移動模架澆筑面上，進(jìn)行連續(xù)澆筑?；炷猎谌嬲駬v后，工人再用動梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。

“下一步，我們將抓緊進(jìn)行橋面施工，確保在年底完成上島路段全部工程并實(shí)現(xiàn)通車。”項(xiàng)目經(jīng)理彭魯華說，屆時，實(shí)驗(yàn)區(qū)將新增一條進(jìn)出島通道，從福州到平潭的高速公路行車最短時間只要40分鐘左右，比現(xiàn)有的漁平高速通道節(jié)省半個小時。

據(jù)了解，國家高速公路網(wǎng)京臺線長樂松下至平潭段工程項(xiàng)目，包含與福平鐵路共建的平潭海峽公鐵兩用大橋和平潭上島路段，路線全長19.061公里，總投資89.97億元。起點(diǎn)位于長樂松下鎮(zhèn)大祉村東北側(cè)順接長平高速公路長樂古槐至松下段，終點(diǎn)設(shè)在平潭互通與壇西大道和蘇平路銜接處。

其中，平潭海峽公鐵兩用大橋已于25日全線合龍。而平潭上島路段項(xiàng)目自2017年8月開工以來，通過研究大風(fēng)條件下移動模架施工、采取水磨鉆施工樁基、盤扣式支架搭設(shè)現(xiàn)澆箱梁支架，以及創(chuàng)新橋梁預(yù)制的自行式工廠化流水線作業(yè)預(yù)制施工等工法，順利完成各項(xiàng)施工任務(wù)，實(shí)現(xiàn)全線貫通的目標(biāo)。目前平潭海峽公鐵兩用大橋與平潭上島路段正在同步加快施工進(jìn)度，確保按照既定目標(biāo)完成建設(shè)。

福建省高速公路建設(shè)總指揮部工程處處長陳禮彪表示，京臺高速平潭段是國家高速公路網(wǎng)的重要一段，是京臺高速的重要組成部分，也是平潭的重要發(fā)展通道，對整個國家高速公路網(wǎng)的建設(shè)起到很好的支撐作用，同時，平潭的地理優(yōu)勢將進(jìn)一步凸顯，有利于推動平潭未來的高質(zhì)量發(fā)展。

實(shí)驗(yàn)區(qū)交通集團(tuán)黨委書記、董事長丁玉仁表示，京臺高速平潭段的全線貫通，是平潭發(fā)展的又一重要時刻，接下來，他們將協(xié)調(diào)各參建單位按照實(shí)驗(yàn)區(qū)黨工委、管委會的部署推進(jìn)建設(shè)，確保按時間節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)通車，也為將來修建平潭到臺灣的海底隧道奠定良好的基礎(chǔ)，做足前期準(zhǔn)備工作。