原標(biāo)題：莆田首個智能立體停車庫將投用 緩解城區(qū)停車難

莆田市首個智能立體停車庫，本月中旬將投用。

海峽網(wǎng)7月12日訊（福建日報全媒體記者 陳盛鐘 文/圖）經(jīng)過莆田市區(qū)延壽路，市民會看到一座藍(lán)白相間玻璃幕墻的高層建筑，這是莆田首個智能立體停車庫。這個占地面積500多平方米的停車庫?？商峁?68個停車泊位，本月中旬將正式投用。

近年來，和全國很多地方一樣，隨著城市機(jī)動車數(shù)量的不斷增加，“停車難”已經(jīng)成為莆田有車一族不得不面對的煩惱。“我的車停哪兒？”這樣的疑問，是如今很多莆田市民出門時必須要思考的問題。解決停車難問題，不僅是市民的熱切期盼，更是莆田有關(guān)部門正在著力攻克的難題。立體停車庫的出現(xiàn)，有望成為解決城區(qū)停車難問題一把新的鑰匙。

主城區(qū)停車泊位缺口大

位于南門路的市民政局集資房小區(qū)是莆田市較早建成的小區(qū)，與小區(qū)僅一墻之隔的是市第一醫(yī)院。“醫(yī)院內(nèi)車位緊張，很多人便把車子停在了我們小區(qū)門口。”住戶小張告訴記者，小區(qū)門口的通道上經(jīng)常停滿了私家車，車輛進(jìn)出十分困難。雖然交警也經(jīng)常在這里抄罰單，但車主們還是“前赴后繼”，屢罰屢停。

“近幾年，莆田市汽車銷量連續(xù)保持兩成以上的增速。”莆田市交警支隊車管大隊大隊長江星舟介紹說，目前，全市機(jī)動車保有量已經(jīng)超過68萬輛，其中汽車33萬輛，摩托車35萬輛。機(jī)動車保有量的急劇增長，與現(xiàn)有停車泊位之間產(chǎn)生較大落差，造成停車?yán)щy問題愈演愈烈。中心區(qū)不少大型商業(yè)、行政辦公、餐飲娛樂地段以及老舊居民小區(qū)，是停車難問題最嚴(yán)重的地區(qū)，往往一位難求。

莆田市住建局城建科停車場項目負(fù)責(zé)人郭金豹告訴記者，其實，最近幾年，莆田城市公共停車設(shè)施建設(shè)步伐不斷加快，但因為老城區(qū)停車設(shè)施欠賬較多，加上城區(qū)機(jī)動車數(shù)量激增，停車難在所難免。2017年，省住建廳下達(dá)莆田公共停車泊位建設(shè)任務(wù)2200個，而當(dāng)年全市實際新增停車泊位6200個，增速全省第一。今年，省住建廳下達(dá)3000個公共停車泊位建設(shè)任務(wù)，到6月底就已經(jīng)新增了2000個，全年預(yù)計至少新增4500個停車泊位。其中，僅廣化寺旁就將新增500個公共停車泊位。

莆田市交警支隊科技設(shè)施科林長青介紹，城區(qū)停車泊位缺口很大，為緩解“停車難”問題，近些年，交警部門一直在大力推進(jìn)城市道路路面停車泊位施畫工作。他們組織人員走街串巷，逐條論證評估，全力挖掘路面停車資源，在不影響道路正常通行的情況下，做到能畫盡畫。目前，共施畫了路面臨時停車泊位1萬多個。

延壽站立體停車庫可提供168個停車泊位。

智能立體車庫的新嘗試

延壽路位于主城區(qū)東部片區(qū)，沿線居民小區(qū)密集，周邊有眾多中小學(xué)、酒店、商場，還有莆田學(xué)院附屬醫(yī)院、市體育中心等大型公共場所，停車難問題成為市民的煩心事。莆田市首個立體停車庫，建在荔園小區(qū)對面的延壽路垃圾轉(zhuǎn)運站內(nèi)。目前，該立體停車庫已經(jīng)建成，并完成調(diào)試工作，近日將正式投用。

莆田市城建停車場管理有限公司工作人員鄭恒介紹，延壽路立體停車庫共投資1450萬元，共8層高，設(shè)置有168個泊位。其中，車庫一層為A、B兩個單元共4個旋轉(zhuǎn)式存取車出入口，二至八層為停車樓層，二三兩層共有48個SUV車位，四到八層可停放小型轎車，共有120個車位。該車庫采用梳齒交換全自動垂直升降系統(tǒng)，可以實現(xiàn)全封閉式自動停車，防止意外發(fā)生。

9日，記者先行體驗了這一智能化停車庫的存取車流程。記者駕車駛?cè)胪＼噹斓撞康膱A形轉(zhuǎn)盤，對照正前方的鏡子，同時根據(jù)現(xiàn)場語音提示，很快就將車輛停放到位。這時，人就可走出車庫，在門口的操作屏上點擊確認(rèn)，車庫門隨之自動關(guān)閉。記者從監(jiān)控中看到，每個單元車庫內(nèi)均安裝了提升井道，車輛通過升降裝置、智能搬運器及橫移小車，自動停放到指定的空閑位置。而取車時，只要刷一下卡，設(shè)備就自動將車子調(diào)出并下降至地面，同時之前朝里的車頭也自動掉轉(zhuǎn)朝外，耗時不到1分半鐘。

根據(jù)物價部門批復(fù)，該停車庫收費標(biāo)準(zhǔn)為9座以下小型車輛停放1小時以內(nèi)收費5元/輛，此后每小時3元/輛，同一輛車連續(xù)停放24小時以內(nèi)最高收費為35元，與地面停車場收費標(biāo)準(zhǔn)大體相當(dāng)。

“立體停車庫投用后，將極大緩解延壽路周邊地段的停車壓力。”市城建停車場管理有限公司負(fù)責(zé)人楊文進(jìn)表示，立體停車庫占地面積小，能夠“上天入地”，空間利用率高，正越來越受到社會的認(rèn)可，成為緩解停車難問題的重要手段。未來，在地塊資源有限的情況下，該公司也將優(yōu)先發(fā)展立體停車庫項目。

記者體驗智能化公共停車庫的存取車流程。

逐步接受“立體停車”觀念

莆田市交警支隊支隊長李洪忠表示，由于歷史原因，停車場缺失成了莆田這座美麗城市的“痛點”。目前，這一情況已經(jīng)引起了莆田市委、市政府高度重視，列入政府重點工作之一，并部署相關(guān)部門開展論證，爭取在市區(qū)建設(shè)一批立體停車場項目。

根據(jù)莆田市2016年6月出臺的《城市公共停車設(shè)施建設(shè)實施方案》，莆田市將啟動北磨第二自來水廠、舊旅游鞋廠、市交警車輛檢測中心、市政府機(jī)關(guān)食堂、洋西十一期等十多個立體停車樓項目建設(shè)。然而，兩年時間過去了，除了國企莆田城投集團(tuán)旗下市城建停車場管理有限公司投資建設(shè)的延壽路立體停車庫外，其他的項目均未上馬，部分項目還因為征地問題，無果而終。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然歷經(jīng)十多年的發(fā)展，但立體車庫在我國仍處于起步階段，特別是當(dāng)前還有不少問題，制約著民間資本進(jìn)入立體停車場建設(shè)領(lǐng)域。比如，想投資立體停車庫，或是將自有土地“平改立”，須應(yīng)對繁瑣的審批程序，導(dǎo)致不少投資者望而卻步。同時，項目選址也曾遭到居民反對，原因主要是影響采光、尾氣污染、安全隱患、破壞綠化等。有的地方立體停車庫雖然緩解了停車難的問題，能否贏利卻成了新問題。而資本的本質(zhì)是逐利的，如果項目投資風(fēng)險大，往往導(dǎo)致民間投資缺位，難于推動立體停車庫的增量建設(shè)。

“莆田中心城區(qū)特別是老城區(qū)，更應(yīng)該因地制宜，多建設(shè)一些立體停車庫。”莆田市政協(xié)委員王洪輝認(rèn)為，停車場是城市功能的重要組成部分，政府在引進(jìn)民間資本時，應(yīng)該在土地出讓金、稅收等方面扶持，甚至考慮給予補貼或者獎勵的政策。與此同時，廣大車主也需要改變“門前停車”的習(xí)慣，畢竟路面停車資源有限，應(yīng)逐步接受“立體停車”的觀念。

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解決“停車難”多了一道選項

海峽網(wǎng)7月12日訊（福建日報全媒體記者 陳盛鐘）

停車難問題，一直是很多城市遇到的一件棘手的民生問題。如今，隨著立體停車庫的出現(xiàn)，解決城市停車難問題的答案又多了一道選項。

不難發(fā)現(xiàn)，相較于傳統(tǒng)停車場，立體停車庫將車輛“摞起來”停放，實現(xiàn)了集約化?；?，效率大增。其實，立體停車模式在其他城市并不鮮見，但在莆田尚屬于新事物，希望通過一段時間運行之后，居民對這種停車設(shè)施更加熟悉，并接受它，讓立體車庫在“治療”停車難的“城市病”上發(fā)揮出真正的作用。

此外，推動立體停車庫建設(shè)，僅僅靠政府的力量顯然是不夠的，政府要鼓勵民間資本參與投資，把停車產(chǎn)業(yè)作為一個新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)來扶植，本著“誰投資、誰經(jīng)營、誰受益”的原則，鼓勵社會投資人投資建設(shè)、經(jīng)營公共停車場，并給予一系列優(yōu)惠政策。只有這樣，才能百花齊放，讓“停車難”問題逐漸好轉(zhuǎn)。