馬克·菲爾茨

福特測試無人駕駛技術(shù)。

福特宣布量產(chǎn)完全無人駕駛汽車計劃，這對汽車行業(yè)和福特本身而言，都是“一個轉(zhuǎn)折性時刻”。福特已不僅是一家汽車生產(chǎn)商，“我們現(xiàn)在是一家‘移動’企業(yè)”。

美國福特汽車公司16日宣布，將生產(chǎn)完全無需人為操作的無人駕駛汽車，計劃5年內(nèi)上路，將首先用于商業(yè)拼車服務。

“完全”無人駕駛

福特汽車首席執(zhí)行官馬克·菲爾茨當天在位于硅谷帕洛阿爾托市的福特研發(fā)中心宣布，福特將量產(chǎn)達到相關行業(yè)公認標準的純無人駕駛汽車。

按照福特首席技術(shù)官拉杰·奈爾的說法，不同于梅賽德斯－奔馳、特斯拉等同行對手為傳統(tǒng)汽車逐步添加自動駕駛功能的做法，福特“放棄以駕駛輔助技術(shù)為墊腳石的方法，將實現(xiàn)一次徹底飛躍”，計劃采取與谷歌相似的策略，直接生產(chǎn)沒有方向盤和踏板的完全無人駕駛汽車。

就選擇“飛躍”的原因，奈爾解釋說，福特認為所謂“半自動駕駛”，即具備自動駕駛功能的汽車在特定情況下從自動駕駛狀態(tài)轉(zhuǎn)為人為操控，實際上并不安全，因為設計人員難以確保駕車者在需要轉(zhuǎn)為人為操控時注意力足夠集中。

今年5月，佛羅里達州一輛特斯拉S型電動車在自動駕駛模式下撞車，成為美國首例涉及汽車自動駕駛功能的交通致死事故，正凸顯了“半自動駕駛”上述問題。

奈爾說：“我們了解到，要實現(xiàn)完全自動駕駛，我們必須采取完全不同的方式。”

菲爾茨說，福特宣布量產(chǎn)完全無人駕駛汽車計劃，對汽車行業(yè)和福特本身而言，都是“一個轉(zhuǎn)折性時刻”。

主要用于商業(yè)租車、拼車等業(yè)務

福特生產(chǎn)的完全無人駕駛汽車定于2021年投入使用，主要用于商業(yè)租車、拼車等業(yè)務。供個人消費者購買使用還需更長時間。

菲爾茨沒有說明福特未來將選擇與優(yōu)步、利夫特等拼車服務商合作，還是建立自己的拼車服務業(yè)務。但鑒于通用汽車等諸多競爭對手都有意涉足拼車業(yè)務，福特顯然也對這一領域躍躍欲試。正如菲爾茨所說，福特已不僅是一家汽車生產(chǎn)商，“我們現(xiàn)在是一家‘移動’企業(yè)”。

為實現(xiàn)5年內(nèi)量產(chǎn)完全無人駕駛汽車的目標，福特接下來將有一系列動作，包括2017年年底前把帕洛阿爾托的研發(fā)中心人員數(shù)量增加一倍、進一步擴大研發(fā)中心規(guī)模等。

福特還致力于多項投資和合作項目，以助加快自動駕駛汽車的研發(fā)。美聯(lián)社報道，福特收購了擅長計算機視覺和機器學習技術(shù)的以色列企業(yè)SAIPS，投資位于加利福尼亞州伯克利市的三維地圖初創(chuàng)企業(yè)Civil Maps，還與紐約神經(jīng)科學家謝拉·尼倫伯格創(chuàng)辦的機器視覺設備企業(yè)達成合作。

此外，福特還將與百度聯(lián)手，向自動駕駛汽車傳感器制造商Velodyne投資1.5億美元，用于設計和生產(chǎn)激光雷達傳感器。

就福特生產(chǎn)完全無人駕駛汽車的前景，美國IHS汽車信息咨詢公司高級分析師杰里米·卡爾森說，目前還沒有其他汽車商采取福特這種“飛躍”式的方式研發(fā)無人駕駛汽車，但要讓人們對完全自動駕駛汽車產(chǎn)生信任，恐怕并非易事。新華社電