原標(biāo)題：美軍特權(quán)可能是導(dǎo)致“麥凱恩”號撞船原因 大量細(xì)節(jié)曝光

截至北京時(shí)間22日晚，距離“麥凱恩”號發(fā)生事故已經(jīng)過去大約40個(gè)小時(shí)，但這艘裝備了先進(jìn)雷達(dá)和傳感器的宙斯盾驅(qū)逐艦為何與3萬噸級的油輪相撞，依然沒有確切答案。

根據(jù)第七艦隊(duì)提供的信息，事發(fā)時(shí)間是21日凌晨5點(diǎn)24分，當(dāng)天新加坡的日出時(shí)間大約在7點(diǎn)03分，事發(fā)時(shí)天色還比較暗；但有美國媒體指出，與6月份的“菲茨杰拉德”號午夜時(shí)分出事不同，“麥凱恩”號上的大部分艦員應(yīng)該已經(jīng)起床、開始吃早餐。

CBS電視臺繪制的航跡圖顯示，“麥凱恩”號21日一早自北向南，準(zhǔn)備由南海進(jìn)入馬六甲海峽的東段——新加坡海峽，而懸掛利比里亞國旗的巨型油輪則由東北方 向西南方行駛，兩船最終在馬六甲海峽的東側(cè)入口處相撞。

數(shù)據(jù)顯示，每年平均有8萬艘船只通過馬六甲海峽，這一海域的繁忙程度可見一斑——但這顯然不足以構(gòu)成事發(fā)的理由。《紐約時(shí)報(bào)》援引專家的話說，“一艘驅(qū)逐艦和一艘油輪相撞，就相當(dāng)于一輛F1賽車撞上了一輛垃圾車，難以置信”。

據(jù)美國海軍一位退役軍官介紹，通常當(dāng)一艘驅(qū)逐艦通過類似馬六甲海峽這樣復(fù)雜的水道時(shí)，艦橋上要有6名艦員，負(fù)責(zé)觀察周圍船只——這6人中，還往往包括艦長或者副艦長。

CNN：撞船事發(fā)前“麥凱恩”轉(zhuǎn)向系統(tǒng)或失靈

不過，根據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)CNN22日披露的最新消息，“麥凱恩”號在事發(fā)前曾遭遇轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障——有美海軍官員表示，目前尚不清楚艦員為何沒有使用備用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保持對船體的控制。

一艘造價(jià)20億美元的戰(zhàn)艦有可能葬送在船舵上嗎？

軍事專家尹卓說，根據(jù)我自己的看法，美國之所以接連出這樣的事故，特別是這次跟一個(gè)3萬噸的郵輪相撞。主要的責(zé)任是疏于職守，他的作戰(zhàn)知更和航海知更沒有起到應(yīng)有的作用。跟上一次跟菲律賓艦艇相撞可能是大概相同的原因。除此之外很重要的一個(gè)原因，由于他們享受治外法權(quán)，他們犯了大錯(cuò)以后都不受法庭或當(dāng)?shù)胤ㄍサ膶徟?，都?huì)由美國海軍或是美國軍方的法庭審判，軍方法庭基本都是無罪釋放，或者給一個(gè)行政處分讓他們回國，這種治外法權(quán)對美國海軍來說，是他們造成在全世界各地違法亂紀(jì)進(jìn)行犯罪活動(dòng)的一個(gè)很重要的原因。再一個(gè)就是美國的霸權(quán)主義，他的軍艦到處橫沖直闖以“航行自由”的名義，任意欺辱人家領(lǐng)海，完全不尊重所在國海上的一些規(guī)定。