據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站5月10日報道，在東日本旅客鐵路公司的新干線綜合車輛中心(位于宮城縣利府町)公開的車輛為10輛編組，全長250米。車體以泛藍(lán)的銀白色為基調(diào)，帶有綠色線條。被稱為“鼻子”的車頭部分長22米，為史上最長。

自5月10日起，測試車輛將在東北新干線的仙臺站至新青森站間接受行駛測試，測試將在夜間進行，每周兩次左右。此次測試將2022年度之前視為確認(rèn)能否以每小時360公里的速度穩(wěn)定行駛的“第一階段”。將2022年度以后視為進行優(yōu)化車內(nèi)服務(wù)相關(guān)測試的“第二階段”。

時速360公里的高鐵目前屬于世界最快范疇。如果能以時速360公里行駛，從東京到札幌僅耗時約4小時將成為現(xiàn)實。

自從為制造現(xiàn)行的東北新干線E5系動車組而測試FASTECH360以來，這是日本時隔14年再次測試新干線車輛。

FASTECH360在測試時最高時速達(dá)到398公里，但要在運營時時速達(dá)到360公里，抑制噪音等成為課題，因此E5系最終的運營時速為320公里。

新型新干線列車通過加長的“鼻子”來降低車輛駛?cè)胨淼罆r引發(fā)噪音的壓力波。導(dǎo)電弓也改為低噪聲的類型。此外，為了在發(fā)生地震時第一時間停車，除了通常的制動器之外，還配備了利用電磁力減速的“線性負(fù)加速度增加裝置”等。還新安裝了旨在減少左右搖晃和上下振動的控制裝置。

報道稱，在世界范圍內(nèi)的運營車輛中，目前東北新干線的E5系和法國高鐵TGV的時速為320公里(中國高鐵“復(fù)興號”自2017年9月起在京滬線等部分線路實現(xiàn)最高時速350公里的運營——本網(wǎng)注)。日本新干線的運營車輛如果時速達(dá)到360公里，將向全世界宣告車輛性能卓越。