9月27日消息，據(jù)韓國媒體報(bào)道，日前，10輛氫動(dòng)力出租車在首爾市投入運(yùn)營。據(jù)悉，每輛車一次充氫5-6分鐘，續(xù)航可達(dá)600km。由于是氫燃料作為動(dòng)力，這種出租車排出的副產(chǎn)品是水，不僅不會(huì)污染空氣，反而具有凈化空氣中污染物質(zhì)的效果。此外，首爾市計(jì)劃今年年內(nèi)再投放7輛氫動(dòng)力公共汽車。

首爾氫動(dòng)力出租車投入使用

據(jù)韓國《中央日?qǐng)?bào)》報(bào)道，日前，環(huán)保氫動(dòng)力出租車在韓國首爾投入使用。報(bào)道稱，該出租車不產(chǎn)生任何可吸入顆粒物等廢氣，號(hào)稱“行駛的空氣凈化器”。

據(jù)報(bào)道，首爾市表示，從9月10日開始，在首爾市內(nèi)投入10輛環(huán)保氫動(dòng)力出租車進(jìn)行運(yùn)營。氫動(dòng)力出租車一次充氫可行駛600公里，每輛車的一次充氫時(shí)間為5至6分鐘。氫動(dòng)力出租車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與普通中型出租車一樣。這種出租車不僅不會(huì)排放廢氣，還可以吸入外部空氣與氫氣反應(yīng)，將副產(chǎn)品以水的形式排出，帶有凈化空氣中污染物質(zhì)的效果。

首爾市政府出租物流課長金基峰(音譯)表示，“一輛氫動(dòng)力汽車行駛1小時(shí)，可以凈化70個(gè)人吸入的空氣量”。首爾市計(jì)劃在2020年新增投入4輛氫動(dòng)力出租車，并計(jì)劃在2019年年內(nèi)增投7輛氫動(dòng)力市內(nèi)公共汽車。

據(jù)金基峰課長說，“將通過試點(diǎn)投入氫動(dòng)力出租車，探討氫動(dòng)力汽車是否適合用作出租車，然后決定是否擴(kuò)大投入數(shù)量。”“氫動(dòng)力出租車的能源效率高于內(nèi)燃機(jī)汽車，而且動(dòng)力大、充氫時(shí)間短，希望能夠以此為契機(jī)，推動(dòng)這種出租車的普及。”

首爾氫動(dòng)力出租車的風(fēng)光難掩加氫站關(guān)閉風(fēng)潮

據(jù)路透社報(bào)道，雖然韓國政府大力推廣氫燃料電池汽車，但是如果沒有政府補(bǔ)貼運(yùn)營成本，所有加氫站將別無選擇，只能關(guān)閉。

去年9月，為了利用韓國大力推廣氫燃料電池汽車的機(jī)會(huì)，韓國市民Sung Won-young在蔚山市開設(shè)了一個(gè)氫燃料補(bǔ)給站。僅僅一年之后，他就在考慮關(guān)閉加氫站。

今年5月，江陵(Gangneung)一個(gè)政府研究項(xiàng)目的儲(chǔ)氫罐發(fā)生爆炸。爆炸摧毀了一個(gè)足球場(chǎng)大小的建筑，造成2人死亡，6人受傷。初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，爆炸是由氧氣進(jìn)入水箱后產(chǎn)生的火花引起的。

一名死者的律師孔吉光(Kong Gikwang)表示：“一名受害者被壓力吹走，然后被石頭擊中身亡，”

一個(gè)月后，挪威的一個(gè)加氫站發(fā)生爆炸。本周，韓國一家化工廠發(fā)生氫氣泄漏和隨后的火災(zāi)，導(dǎo)致三名工人燒傷。

這種安全擔(dān)憂引發(fā)了韓國居民的抗議，他們擔(dān)心在自己的地區(qū)修建氫氣設(shè)施。

爆炸發(fā)生后，潛在的加氫站運(yùn)營商也開始臨陣退縮。

平澤市(Pyeongtaek)今年4月挑選了兩家加油站來經(jīng)營氫燃料補(bǔ)給站，但不到3個(gè)月，這兩家運(yùn)營商都決定退出，迫使平澤市重新尋找加氫站運(yùn)營商。

一位不愿透露姓名的潛在運(yùn)營商表示：“起初，我很感興趣。但當(dāng)我仔細(xì)觀察后，我意識(shí)到政府是在追求一些不能盈利的東西。而且，我特別擔(dān)心會(huì)再次發(fā)生爆炸。”

為了消除這種擔(dān)憂，政府正在為居民舉行簡報(bào)會(huì)?，F(xiàn)代汽車也表示，現(xiàn)代正通過Youtube和社交媒體宣傳信息，努力讓消費(fèi)者相信氫燃料的安全性。

此次韓國首爾氫動(dòng)力出租車如此大力宣傳，可能也是為能源汽車宣傳戰(zhàn)隊(duì)，也是為努力讓消費(fèi)者相信氫燃料的安全性而做的一個(gè)宣傳。