近段時(shí)間，一種新興的出行方式——“共享汽車”,亮相北京、上海、廣州、重慶、成都、武漢、杭州等十余個(gè)大中城市,受到越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞。

汽車分時(shí)租賃在歐美已經(jīng)有十多年的應(yīng)用，這種共享經(jīng)濟(jì)模式最早起源于瑞士，后來(lái)德國(guó)、意大利、荷蘭、美國(guó)、澳大利亞、日本等各國(guó)陸續(xù)風(fēng)靡起來(lái)。這種介于公共交通和私家車之間的駕車出行方式，有利于減少碳排放，緩解大中城市“出行難”“出行貴”等問題。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前進(jìn)入國(guó)內(nèi)“共享汽車”市場(chǎng)的有戴姆勒、北汽、奇瑞、比亞迪、吉利、力帆等汽車制造企業(yè)以及特來(lái)電等充電樁制造企業(yè)，也有首汽集團(tuán)旗下“Gofun出行”、上汽集團(tuán)旗下環(huán)球車享EVCARD等運(yùn)營(yíng)商；還有滴滴、途歌TOGO等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

主流車型是電動(dòng)車，也有少部分是燃油車，如重慶投放的戴姆勒集團(tuán)旗下的“即行car2go”等。從投入規(guī)?？矗度胲囕v多的城市有數(shù)千輛，少的則有幾百輛，整個(gè)市場(chǎng)尚處于萌芽、培育階段。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近年來(lái)隨著國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略的施行,在城市緩解交通擁堵、減少碳排放的發(fā)展訴求下,國(guó)內(nèi)基于信息技術(shù)的汽車共享行業(yè)發(fā)展正當(dāng)其時(shí)，市場(chǎng)潛力巨大。

目前，各大“共享汽車”平臺(tái)均已公布今年乃至未來(lái)的發(fā)展計(jì)劃。例如，上海環(huán)球車享EVCARD已在全國(guó)投放8500輛“共享汽車”。2017年，計(jì)劃將覆蓋至全國(guó)50個(gè)城市；首汽集團(tuán)旗下“Gofun出行”已經(jīng)在北京儲(chǔ)備1100輛車,今年計(jì)劃在全國(guó)超過20個(gè)城市布局，投放超過1.5萬(wàn)輛車。