5月8日，據北京大興區(qū)官方微博消息，北京大興國際機場試飛將于5月13日正式開始，國航、東航、南航等將分別派出旗艦機型747-8、A359和A380匯聚北京大興。

此前，5月5日，據中國民航局公布，北京大興國際機場津京第二輸油管道正式通油，與此同時，機場油庫開始進油，這標志著北京大興國際機場航油工程順利通過竣工驗收，機場順利投運的“能源血脈”已正式聯通。

民航局副局長董志毅在調研檢查北京大興國際機場建設及運營籌備工作中，見證了油樣交接及進油過程。同時，也宣布了5月13日機場試飛的計劃。

董志毅當時指出，北京大興國際機場是黨中央、國務院決策的國家重大標志性項目，是京津冀協(xié)同發(fā)展的標志性工程，是國家發(fā)展新的動力源。自北京大興國際機場2014年底開工建設以來，各參建單位在領導小組的統(tǒng)一領導下，群策群力、團結拼搏，有力、有序、有效地統(tǒng)籌推進工程建設及運營籌備各項工作，取得了顯著成效，津京第二輸油管道通油是大興機場建設過程中的又一場大勝仗。航油投運是大興國際機場通航的前提，重要性不言而喻，在工期落后兩年零八個月的情況下，中國航油加強組織領導、調集精兵強將、創(chuàng)新工作方法，舉全集團之力攻堅克難，不僅趕上了工期，而且率先完成施工，率先開始試運行，為北京大興國際機場順利投運提供了充足的“血液”，也為5月13日的機場試飛工作提供了堅實、安全的保障。

4月30日，據首都機場集團官方微信公眾號消息，北京大興國際機場飛行區(qū)第一批次工程驗收順利結束。大興機場飛行區(qū)鋪筑面積總面積946.5萬平方米，修建排水溝全長146公里。多條軌道下穿建設，時速250公里的動車將從機坪下不減速通過。

據介紹，在民航華北局、民航質檢總站指導支持下，由大興機場建設指揮部和四家監(jiān)理單位及施工單位共同組成的預驗收工作組從2018年10月26日至2019年4月21日歷時178天開展了47次預驗收工作。其中，場道工程實測數據26427組，排水工程實測數據5258組，助航燈光工程實測數據822組，所有實測項目滿足設計及規(guī)范要求。

需要注意的是，大興機場的“三縱一橫”全向型跑道構型屬國內首創(chuàng)，即四條跑道，三條平行、一條側向。這一設計具有多個優(yōu)點：滑行距離近，經測算，大興機場航班進出港效率將達到世界領先水平。節(jié)能效果顯著，相較于傳統(tǒng)全平行的跑道，每年減少碳排放約5.88萬噸。側向跑道和平行跑道并不是完全垂直，而是偏轉了20度，避開廊坊城區(qū)發(fā)展區(qū)域上空，起飛穿越永定河滯洪區(qū)，大大減低噪聲影響。此外，大興機場飛行區(qū)兩條跑道助航燈光使用全跑道LED光源，是國內首次全部采用節(jié)能光源的跑道。