3月29日，商(丘)合(肥)杭(州)高鐵關鍵性控制工程跨淮河特大橋的295#主墩鋼圍堰下沉成功到位。這是主墩水下基礎在6月底汛前順利出水的關鍵工序，也對大橋完工時間有著決定性的意義。

商合杭高鐵跨淮河特大橋位于安徽壽縣境內(nèi)，全長452米，主跨228米，采用III型板式無砟軌道技術，不僅具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，而且領先世界，為目前高速鐵路無砟軌道連續(xù)剛構(gòu)拱橋世界第一。

據(jù)悉，這座大橋原本規(guī)劃為兩跨208米剛構(gòu)拱橋，主墩位于淮河河道中心，與航道夾角過大，不能滿足通航要求。經(jīng)過五個月、12套方案的優(yōu)化設計后，最終確定為跨228米剛構(gòu)拱橋，既能滿足主航道的通航條件，又兼顧環(huán)保、水保。

大橋基礎為鉆孔灌注樁，樁長96米，樁徑2.5米，孔深121米，均位于深水區(qū)域。

商合杭高鐵是鄭州“米”字型高鐵網(wǎng)絡的一部分，設計時速350公里，起自河南省商丘，經(jīng)安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城，浙江省湖州至杭州，正線長度約794.55公里，其中正線新線建筑長度617.94公里，正線新設橋梁124座510公里，橋梁比例為82.6％，全線規(guī)劃30個車站。

按照規(guī)劃，商合杭高鐵跨淮河特大橋?qū)⒂?019年1月底建成，5月鋪軌，最快2019年底建成通車。