永安行

證監(jiān)會在昨日發(fā)布的公告顯示，常州永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司的IPO申請已獲審核通過。這意味著，永安行將登陸A股，成為“共享單車第一股”。

永安自行車在今年3月向證監(jiān)會遞交了A股IPO申請，欲公開發(fā)行2400萬新股，占其總股本的25%、每股面值1元，于上海證券交易所上市，計劃融資5.98億元，用于“技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)項目”、“補充公共自行車建設(shè)及運營項目運營資金”和“償還銀行借款”。

招股書顯示，公司成立于2010年，2013年完成股份改制，主營業(yè)務(wù)是提供有樁公共自行車的系統(tǒng)服務(wù)，并于2016年下半年開始提供用戶付費的無樁自行車業(yè)務(wù)，其中有樁自行車已覆蓋210個城市，無樁共享單車覆蓋10個城市。

盈利無疑是永安行招股書中的一大關(guān)鍵詞。招股書顯示，2014-2016年，永安行的總營收分別為3.8億元、6.2億元、7.7億元，復(fù)合增長率1.26倍；凈利潤分別為6831萬元、9336萬元和1.16億元，復(fù)合增長率72.06%。

從數(shù)據(jù)上來看，永安行似乎是目前唯一盈利的共享單車公司，但事實上，永安行的業(yè)務(wù)模式還是與其他共享單車公司有所不同。永安行目前主要有四項業(yè)務(wù)，分別為銷售公共自行車系統(tǒng)業(yè)務(wù)、提供公共自行車系統(tǒng)運營服務(wù)、用戶付費的共享單車業(yè)務(wù)和騎旅業(yè)務(wù)。

永安行收入來源目前主要集中在公共自行車系統(tǒng)銷售和公共自行車系統(tǒng)運營服務(wù)，這兩部分的收入在2016年分別是2.39億元、5.33億元，占總營收的30.9%和68.9%，而用戶付費共享單車、 騎旅業(yè)務(wù)收入分別為36.8萬元和96.5萬元，占比僅為0.05%和0.12%。

證監(jiān)會的公告顯示，發(fā)審委在審核中有問及，在有樁公共自行車和無樁共享單車并存的城市中，共享單車會對有樁自行車的消費次數(shù)、政府投資力度等產(chǎn)生何種影響，是否會對永安行的持續(xù)盈利能力構(gòu)成不利影響。

永安行在招股書中承認(rèn)，摩拜、ofo等共享單車平臺加速下沉三四線，確實會對其有樁模式帶來沖擊和影響。不過，永安行認(rèn)為，在一二線城市將呈現(xiàn)出有樁公共自行車和無樁共享單車并行發(fā)展的格局，而三線及以下城市因城市規(guī)模較小、有效需求不足、管理難度較大、運營成本較高，將以政府主導(dǎo)的有樁公共自行車為主。

招股書顯示，截至2016年年底，永安行共覆蓋了全國210個市縣，分布在29個省、直轄市、自治區(qū)、特別行政區(qū)；累計建設(shè)約3.2萬個公共自行車站點，投放約89萬套公共自行車鎖車器設(shè)備，騎行會員已達(dá)約2000萬人，2016年為全國會員提供了超7.5億次的出行服務(wù)。

永安行未來的愿景是，在3到5年內(nèi)將布局市縣擴(kuò)張到350個左右，布局公共自行車(含無樁共享單車)200萬輛左右，用戶從目前的2000萬人增長到5000萬人。