楊 雪

一輛輕便的自行車自己在道路上行進，會躲避車輛，會看紅綠燈；坐在自行車上，上班族一邊打電話一邊敲筆記本電腦，孩子們一手拿氣球一手拿棒棒糖……谷歌的愚人節(jié)套路是令人服氣的——這款無人駕駛自行車其實去年已經(jīng)“推出”過，即便故技重施，大多不明真相的群眾還是被愚弄了一把。個人以為，群眾被套路，不是簡單地對黑科技有著無腦期許，而是這一幕設(shè)定在阿姆斯特丹的自行車自動平衡、行走、躲避障礙的場景，看起來并不顯得那么不靠譜。

如果把技術(shù)拆解開來看，令自行車無法被推倒的自動平衡技術(shù)，實際上已經(jīng)可以見到。寶馬曾將“不會倒下的功能”作為摩托車的未來概念展示出來，而本田則已經(jīng)完成了這種概念化——制造出搭載了Riding Assist平衡技術(shù)的摩托車。據(jù)說，滑板車的平衡機制與算法為這一平衡技術(shù)打下了基礎(chǔ)。那么對于同為兩輪交通工具的自行車而言，技術(shù)實現(xiàn)似乎就在一念之間。

不過，要達到視頻中遇上有軌電車自動剎車、自動辨別紅綠燈的灑脫肆意，則離現(xiàn)實還比較遙遠。這個等級的自動駕駛技術(shù)需要的基礎(chǔ)條件，不僅包括視覺識別、自動導(dǎo)航、定速巡航，還需要一定的人工智能自行判斷道路情況。這意味著，除了視頻所示在自行車前安裝的一個攝像頭，激光雷達、計算機硬件都必不可少。而這些對應(yīng)在汽車上，至少需要后備箱大小的地方來放設(shè)備，才能實現(xiàn)一部分自動駕駛功能。

也許可以說，無人自行車的輕裝上陣是最令人激動的點，但也恰好是現(xiàn)階段最難實現(xiàn)的點。但這并不妨礙我們暢想，例如在道路環(huán)境相對簡單、速度也相對可控的小范圍場景中，裝有導(dǎo)航和小型計算機的充電式自動駕駛自行車，很有可能率先帶你瀟灑走一回。

當然，除了技術(shù)上不那么虛幻，自行車話語權(quán)的崛起也是谷歌自行車去年的梗今年依然熱的重要原因之一。眼下，飽受堵車折磨的國人正沉浸在共享單車的福利里。北京若隱若現(xiàn)久已的自行車道被刷紅了，武漢更是特意規(guī)劃出全國首條共享單車專用道。多年呼吁無果的自行車路權(quán)問題，在科技和商業(yè)模式的倒逼之下，似乎解決得不費吹灰之力。

回到視頻里阿姆斯特丹街頭往來的自行車潮——荷蘭人均每年騎車900公里，每年有35萬起與自行車相關(guān)的受傷事件，因而有了把無人駕駛技術(shù)應(yīng)用到自行車上，讓騎車更安全、更智能、更簡便的設(shè)想。對此很多人想到，這將對社會文明程度的要求非常高。不過，最終極大的可能是，技術(shù)的廣泛應(yīng)用迫使社會文明程度普遍提高。

原標題：無人自行車的玩笑“愚弄”了誰