[文/觀察者網(wǎng)王世純]美國(guó)人也要建造高鐵了。

CNN在12月25日的報(bào)道中這樣質(zhì)問(wèn)道：

日本有著名的新干線(xiàn)，俄羅斯有maglev，法國(guó)有TGV。連非洲摩洛哥都有高鐵了，但是美國(guó)有什么？

現(xiàn)在，有資本集團(tuán)打算在美國(guó)建造高鐵了。英國(guó)著名集團(tuán)“維珍集團(tuán)”近日入股佛羅里達(dá)的首條高鐵線(xiàn)“光亮線(xiàn)”（Brightline Train），打算搞高鐵。維珍集團(tuán)計(jì)劃將先將高鐵修到奧蘭多，再修一條從加利佛尼亞修到內(nèi)華達(dá)的高鐵。

如果計(jì)劃順利，這將是美國(guó)首條州際高鐵線(xiàn)路。

美國(guó)是有高鐵的，名為“光亮線(xiàn)”，在佛羅里達(dá)州內(nèi)運(yùn)行，撞死過(guò)不少人。這條省際高鐵由佛羅里達(dá)州東岸工業(yè)運(yùn)營(yíng)，連通了邁阿密、勞德代爾堡和西棕櫚灘等多個(gè)大型城市和旅游景區(qū)。美國(guó)人稱(chēng)，光亮線(xiàn)是“一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)美國(guó)首條大型民營(yíng)城際客運(yùn)鐵路”。

不過(guò)雖然名為“高鐵”，但是佛州高鐵的列車(chē)車(chē)速最高只有201公里，平均車(chē)速則不到150公里。

佛羅里達(dá)的高鐵 圖源：CNN

當(dāng)然，這家佛州的公司還是得到了資本的支持的。英國(guó)維珍集團(tuán)大力支持了這家公司，據(jù)報(bào)道，2018年11月，維珍集團(tuán)入股光亮線(xiàn)，同時(shí)該系統(tǒng)將更名為維珍鐵路美國(guó)。

通過(guò)此次合作，光維珍集團(tuán)收購(gòu)了“光亮線(xiàn)”的部分股份，明年一月起，“光亮線(xiàn)”要更名為“維珍美國(guó)列車(chē)”公司，兩家公司將攜手以運(yùn)營(yíng)美國(guó)的高鐵。

現(xiàn)在兩家還有一個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃，那就是在拉斯維加斯和洛杉磯之間修建一條高鐵。他們一方面收購(gòu)了老牌的西部列車(chē)公司“西部快車(chē)”，一方面他們也在申請(qǐng)聯(lián)邦的授權(quán)。

全長(zhǎng)小于400公里的高鐵線(xiàn)，比哈爾濱到牡丹江的哈牡高鐵稍微長(zhǎng)一點(diǎn) 圖源：社交媒體

不過(guò)有媒體分析認(rèn)為，維珍集團(tuán)的想法太過(guò)超前，因?yàn)榧永鹉醽喼葸B州內(nèi)高鐵都遲遲無(wú)法修建，更不要提跨州高鐵了。美國(guó)石英財(cái)經(jīng)網(wǎng)年初報(bào)道稱(chēng)，從2008年通過(guò)高鐵項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)計(jì)劃至今，10年了，盡管舉行了破土動(dòng)工儀式，美國(guó)加利福尼亞州的高鐵建設(shè)卻仍被預(yù)算拖后腿，當(dāng)然考慮到圣誕節(jié)已過(guò)，這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)拖延了11年了。

飯要一口一口吃，維珍集團(tuán)也明白這個(gè)道理，因此一期高鐵只是連通東部佛羅里達(dá)州 圖源：社交媒體

為什么要在美國(guó)修建高鐵？因?yàn)槊绹?guó)人民每天都在乘坐火車(chē)。此外，佛羅里達(dá)州占全美人口總數(shù)第三，密集的人口提供了龐大的鐵道需求。

維珍航空創(chuàng)始人理查德·布蘭森爵士（Sir Richard Branson）在向媒體發(fā)表的一份聲明中表示：

“數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的美國(guó)人每天乘坐火車(chē)，十多年來(lái)，我們一直在努力尋找機(jī)會(huì)，為他們提供同樣優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。”

CNN給出的數(shù)據(jù)顯示。目前，大多數(shù)美國(guó)人主要是開(kāi)車(chē)出行，或者乘坐飛機(jī)。根據(jù)人口普查數(shù)據(jù)，從2012年到2016年，只有大約5%的美國(guó)工人經(jīng)常乘坐公共交通工具上班，包括地鐵或地區(qū)鐵路。當(dāng)然，目前市場(chǎng)份額說(shuō)明不了美國(guó)人民對(duì)高鐵的需求：如果有更加快捷的高鐵作為選擇，美國(guó)人民也許就不會(huì)自駕跋涉數(shù)百公里。

維珍集團(tuán)在美國(guó)運(yùn)行的不算太好，近年來(lái)的業(yè)績(jī)可以說(shuō)是喜憂(yōu)參半。在至關(guān)重要的航空業(yè)，維珍美國(guó)航空于2017年與阿拉斯加航空公司合并，這被視作是維珍集團(tuán)失去航空業(yè)市場(chǎng)的一種表現(xiàn)。這或許是維珍集團(tuán)想要在高鐵上“拼一把”的原因。

值得一提的是，CNN也不容易，在一部有關(guān)高鐵的新聞紀(jì)錄片里，CNN竟然“完美”的避開(kāi)了全球最大的高鐵使用國(guó)——中國(guó)。

能夠完美無(wú)視這樣一個(gè)高鐵大國(guó)。這一方面說(shuō)明了該公司新聞人的水平出眾，一方面也反應(yīng)出美國(guó)人一如既往的傲慢。不過(guò)傲慢自然是辦不成什么事兒的，正如美國(guó)遲遲無(wú)法推進(jìn)的高鐵一樣。

高鐵在日本，俄羅斯和法國(guó)已經(jīng)運(yùn)行了很久了 圖源：CNN

實(shí)習(xí)編輯：王堯 責(zé)任編輯：王穎