廈金大橋施工又有新進(jìn)展！

8月28日，廈金大橋（廈門段）工程建造的超大型東側(cè)錨碇鋼沉井后井（前井已于7月順利定位下沉），經(jīng)過近2個多小時的緊張作業(yè)，鋼沉井順利出塢。

廈金大橋（廈門段）工程建造的錨碇基礎(chǔ)為國內(nèi)首創(chuàng)，前后分體式鋼殼混凝土沉井，共計東西錨鋼沉井4個。

此次拖運的鋼沉井為東錨碇后井，長66米、寬48米、高32.4米(含接高圍堰9.8米)，預(yù)計在廈門第三東通道工程A1標(biāo)段精準(zhǔn)下沉，與前井系梁連接，成為大橋埋入海中的“樹根”，承擔(dān)起超千米橋梁的全部荷載，保持橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

本次拖帶航程約90海里，由5艘大馬力拖輪組成長280米（港內(nèi)拖帶為280米、海上拖帶為580米）的拖帶編隊拖帶鋼沉井。

從泉州船廠出塢，經(jīng)由湄洲灣深水航道，沿著福建沿海內(nèi)航路南下，直達(dá)廈門海域。

廈金大橋（廈門段），起于廈門本島思明區(qū)，主線長17.34公里，以隧道沿環(huán)島路向北至觀音山附近，后向東以橋梁跨越本島東部海域，終點在大嶝附近海域設(shè)互通連接翔安機(jī)場，還將同步建設(shè)支線連接翔安城區(qū)。