作為此前毫無造車經驗的“跨界玩家”，恒大從初入新能源汽車市場，到現在“六車齊發(fā)”，以及手握兩大“超硬核”汽車生產基地，用時不到兩年。

許家印前往恒大汽車生產基地視察

這一路走來，不僅充分展示恒馳汽車的驚人“爆發(fā)力”，更讓人得以一窺恒大的造車“硬實力”。

爆發(fā)力：六車齊發(fā)搶攻市場

8月初，恒大一口氣推出六款恒馳車型，在汽車界“一鳴驚人”。更為震撼的是，與六款車一同亮相恒大全覆蓋的產品矩陣：全面覆蓋了A到D級所有級別，以及轎車、SUV、MPV、跨界車等全系列乘用車車型。恒大的爆發(fā)力顯露無疑。

值得一提的是，一亮相便祭出如此完整的產品矩陣，在行業(yè)可謂前所未有——即便奔馳、寶馬、特斯拉這些傳統(tǒng)造車巨頭，同時發(fā)布新能源汽車的最高紀錄也不過3款，同樣專注于新能源汽車領域的特斯拉，成立17年至今僅推出4款車。

恒馳首期6款車全球發(fā)布

盡管跨界造車時間不長，恒大就已經拿出這么完整的產品線，主要歸功于其對造車核心產業(yè)鏈的完全掌握。

布局新能源汽車之初，恒大就瞄準一切頂級的國際資源，走出了一條“與眾不同”的造車路：通過一系列國際并購與合作，在電池、動力總成、3.0底盤架構、先進整車制造等各領域關鍵環(huán)節(jié)擁有世界頂級核心技術。

此外，更聯(lián)手AGNA、EDAG、FEV、AVL等全球多家汽車工程技術龍頭， 15位全球頂尖造型設計大師，還有博世、大陸、采埃孚等世界前110家汽車零部件龍頭企業(yè)，組建造車“夢之隊”確保恒馳的一流品質。

恒大與15位世界頂級汽車造型設計大師簽訂造型設計戰(zhàn)略合作

正是憑借非一般的造車路，恒大在不到兩年時間內完成其他車企幾年甚至十幾年完成的發(fā)展歷程，也讓外界清晰看到其意欲搶占全球市場的野心。

硬實力：最牛生產基地保量產

“六車齊發(fā)”僅是第一步，量產下線才能超越車企的“生死線”。上海、廣州兩大生產基地的面世，已宣告恒馳量產進入最后倒計時。

沖壓車間·世界領先的德國舒勒全自動沖壓生產線

車身車間·全自動化車身2線

車身車間·全自動化車身3線

據了解，兩大基地均按工業(yè)4.0標準建設，共裝配了2545臺智能機器人，采用世界先進的裝備和工藝，實現先進的智能制造，全面達產后能夠達到“1分鐘造1臺車”。

在兩大基地，四大車間分別配備了德國舒勒全自動沖壓生產線、德國庫卡和日本發(fā)那科智能裝備、德國杜爾的全自動涂裝生產線以及全自動裝配線，均為世界先進的智能裝備。

車身車間·全自動化地板2線

涂裝車間·世界先進的德國杜爾涂裝機器人

以車身車間為例，各生產線上的智能機器人協(xié)同工作，輕松完成白車身的焊接、定型等工序，并可實現24小時全自動作業(yè)，是世界先進的高端智能“黑燈工廠”。

分析人士認為，通過打造世界先進的智能制造基地，恒大一方面確保了產品的品質高，另一方面則確保生產效率高、合格率高，進而確保生產成本大幅下降。而品質提升、成本下降，將帶動企業(yè)全球競爭力的大幅提高。

裝配車間·世界頂級的德國杜爾高精度四輪定位

裝配車間·行業(yè)首創(chuàng)雙色弧形燈廊

隨著兩大基地全線進入設備安裝調試階段，恒馳量產一觸即發(fā)。 “硬實力”加“爆發(fā)力”，恒大已經吹響全球市場搶奪戰(zhàn)的號角。