2月的長春經濟圈環(huán)線高速公路的施工現場依然是寒意十足，看著測繪無人機在路基上空安全平穩(wěn)地進行拍照，大國工匠、全國勞模、中交一航局三公司首席技能專家陳兆海不禁露出滿意地微笑。

2022年項目施工高峰期間，陳兆海作為公司首席技能專家，被公司派到長春環(huán)線二期項目，帶領測量團隊開展項目全地形測量工作。長春經濟圈環(huán)線高速公路項目是吉林省重點工程項目，公司承建的標段全長38.141千米，全線多處跨越河流、樹林及農田，地勢起伏大，高填深挖區(qū)段以及橋梁涵洞等結構物較多，實際測量難度較大。

“按照傳統的測量方法，需要多人手持GPS-TPK對施工現場的地形、地貌實地測量，不僅費時費力，最重要的是根本無法滿足工期要求。” 面對擺在眼前的測量難題，陳兆海想到了利用無人機代替?zhèn)鹘y地形測量。“這就相當于讓手持GPS-TPK長出翅膀，飛在空中，代替我們對全線進行地毯式航測。”陳兆海形象地比喻道。

看到了問題解決的希望。陳兆海便著手開始查閱相關資料，前往無人機廠家及相關設備軟件供應商調研，研究可行性方案。最終，功夫不負有心人，經過多方奔走后，準備引進一套無人機航測系統。無人機航測系統由大疆經緯M300無人機搭載激光雷達、相機以及GPS-RTK定位系統和southlidar點云處理軟件、ContextCapture實景三維建模軟件組成集外業(yè)采集、內業(yè)數據處理為一體的系統。有了制勝“法寶”，陳兆海和團隊成員信心倍增。

然而新的問題接踵而來，引進這套系統大概需要25萬元，這對公司來說是一筆不小的開銷，況且能否滿足測量要求也得需要進一步試驗。抱著試試看的態(tài)度，陳兆海向公司申請了采購計劃，經過公司反復論證，批準了該系統的引進。

為加快航測系統應用，陳兆海親自帶隊，前往大連學習航測系統的理論學習以及無人機的操作技巧。同時，為確保測量數據的精準度，他特意在施工現場開辟了一處試驗段，“工程測量容不得半點馬虎，新系統的應用必須經過多次試驗論證”。陳兆海嚴謹地說道。經過與傳統GPS-TPK測量多次比對，這套航測系統的可靠性得到大家的充分認可。“從起飛到降落，試驗段2公里距離，無人機10分鐘就航測完了，然而傳統測量方式則需要近3個小時。”測量員張威邊操作無人機邊感嘆道。

無人機航測系統的引進不僅極大的提高了地形測量工作效率，為項目施工進度安排提供了依據和保障，也使公司成為一航局首個將無人機航測引入工程測量的項目。“從成本角度講，也極大地減少了人員投入、測量儀器購買維護成本，并且可以長期應用到其他項目上。”陳兆海的經濟帳也算得十分明白。（趙云生）