福泉高速連接線改造工程B輔路開(kāi)始動(dòng)建。

海峽網(wǎng)8月6日訊 （福州日?qǐng)?bào)記者 孫漫/文 葉義斌/攝）城市發(fā)展，交通先行，在全力推進(jìn)三江口片區(qū)發(fā)展的同時(shí)，其主干路網(wǎng)正加快形成。6日，記者從市建委獲悉，作為我市城區(qū)第二批緩堵重點(diǎn)項(xiàng)目，福泉高速公路連接線拓寬改造工程（B段）已在首個(gè)作業(yè)面展開(kāi)軟基處理施工，全長(zhǎng)6公里的路段將升級(jí)為寬100米的雙向8車(chē)道。

首個(gè)作業(yè)面

軟基處理正式展開(kāi)

6日上午，記者來(lái)到位于燕浦支河內(nèi)側(cè)的福泉高速公路連接線拓寬改造工程B段施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，樁機(jī)聲陣陣，多名施工人員正忙前忙后。“現(xiàn)在正進(jìn)行軟基加固處理作業(yè)。”業(yè)主單位市建發(fā)集團(tuán)下屬市政建設(shè)開(kāi)發(fā)公司該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人阮經(jīng)理說(shuō)。

據(jù)了解，福泉高速公路連接線的拓寬改造工程B段，起于潘墩路附近，路線沿福泉高速走向向東南延伸，依次接潘墩路、三環(huán)路、站后路等重要節(jié)點(diǎn)，止于螺城路附近，與福泉高速公路連接線拓寬改造工程A段順接。

歷經(jīng)2個(gè)月的前期工作，目前，施工正在位于樟嵐村燕浦支河內(nèi)側(cè)長(zhǎng)850米、占地3萬(wàn)平方米的區(qū)域進(jìn)行，這也是該工程的首個(gè)具備施工條件的作業(yè)面。

什么是軟基處理，作用何在？阮經(jīng)理介紹，這是福州的地質(zhì)特點(diǎn)決定的。“淤泥層較厚，要想保證后期路基施工及道路建設(shè)質(zhì)量、安全，就得先讓地質(zhì)變得硬起來(lái)，不能直接填筑路面材料。”據(jù)了解，目前，作業(yè)面內(nèi)已經(jīng)有近100人駐守施工，各臺(tái)大型設(shè)備正加緊組裝調(diào)試，軟基處理有序進(jìn)行。

多工程交叉作業(yè)“見(jiàn)縫插針”

三江口片區(qū)的建設(shè)如火如荼，地鐵、房建、市政多個(gè)項(xiàng)目同步展開(kāi)，作為我市乃至全省目前規(guī)模最大的市政項(xiàng)目，福泉高速公路連接線拓寬改造工程B段也要在交叉施工中全速前進(jìn)。

“交叉施工是項(xiàng)目推進(jìn)的一大難點(diǎn)，涉及到3大塊。”施工單位中鐵大橋局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，首先，在建地鐵6號(hào)線蘆岐站下穿該工程右側(cè)輔道，其次主線福泉高速公路正在運(yùn)營(yíng)，不能阻斷交通，加上道路左側(cè)尚有一些廠房、住宅、田地等陸續(xù)搬遷，也為施工帶來(lái)不小的難題。

記者了解到，為確保地鐵及道路兩大民生工程建設(shè)進(jìn)度不受影響，在和地鐵參建各方綜合協(xié)調(diào)后，對(duì)地鐵盾構(gòu)區(qū)間、車(chē)站部分、道路施工順序等充分考慮，合理確定，全力保證盾構(gòu)及道路的施工安全。為保證高速公路的正常通行，決定采取三期分幅施工方式，將車(chē)輛引導(dǎo)至未施工的另一側(cè)通行。

該負(fù)責(zé)人說(shuō)，按目前進(jìn)度，預(yù)計(jì)下月開(kāi)始，對(duì)沿途高速公路進(jìn)行交通分流，主線樁基施工陸續(xù)展開(kāi)。11月，該工程可進(jìn)入全面施工狀態(tài)。

5.1公里綜合管廊 筑起片區(qū)主干路

綜合管廊配建，也是項(xiàng)目的一大特點(diǎn)。記者了解到，自來(lái)水、電力、溫泉、通訊等管線都將“入艙”，方便后期維護(hù)管養(yǎng)。

“市政管線很多都是架空或地埋，后期管養(yǎng)、拆改十分繁瑣，將管線統(tǒng)一‘收納’，也是解決‘馬路拉鏈’的有效手段。”阮經(jīng)理告訴記者，此次隨道路配建的管廊工程，就能充分利用地下空間資源、減少破路。據(jù)了解，該道路配建管廊全長(zhǎng)5.1公里，為雙艙，寬6.5米，高4.2米，全部采用工廠化預(yù)制拼裝方式，不僅保證“綠色”，也提高了施工效率。

作為城區(qū)第二批緩堵項(xiàng)目，福泉高速公路連接線拓寬改造工程B段主線按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，紅線寬100米，設(shè)雙向8車(chē)道，設(shè)計(jì)車(chē)速80公里/小時(shí)，全長(zhǎng)6公里；輔路按城市次干路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，單向2車(chē)道（雙側(cè)布置），設(shè)計(jì)車(chē)速40公里/小時(shí)。其中，北側(cè)輔路全長(zhǎng)約6公里，南側(cè)輔路全長(zhǎng)約6.1公里。

據(jù)了解，正在建設(shè)的馬尾大橋南接線及道慶洲大橋的上下匝道會(huì)與此次改造主線相接，加上和南江濱大道、樟嵐片區(qū)的3條區(qū)間道路對(duì)接，未來(lái)，不僅中心城區(qū)至三江口組團(tuán)、長(zhǎng)樂(lè)組團(tuán)及濱海新區(qū)的聯(lián)系加強(qiáng)，三江口片區(qū)也將形成通達(dá)的路網(wǎng)系統(tǒng)，城門(mén)片區(qū)居民出行將更便捷。