原標題：福馬路地鐵2號線站點沿線路面修復(fù)提速

工人在地鐵2號線上洋站進行福馬路路面施工。

海峽網(wǎng)3月21日訊 （福州日報記者 孫漫/文 葉義斌/攝）地鐵2號線正朝著5月前載客試運營的目標全速沖刺。隨著地面圍擋撤除，各站點沿線道路恢復(fù)施工全面提速。20日，記者從市城鄉(xiāng)建設(shè)局獲悉，福馬路沿線5個地鐵站點均已轉(zhuǎn)入路面恢復(fù)。按計劃，5月1日前，伴著站點沿線路面升級，福馬路（六一路—三環(huán)路）5.8公里的道路將完成快速化改造，在實現(xiàn)出行效率提升的同時，也為城區(qū)“種”下新的生態(tài)廊道。

整體升級地鐵沿線路面

據(jù)了解，與地鐵2號線沿線站點“相遇”的為福馬路提升改造工程2標段。該段道路起于福馬路與六一路交叉路口，沿線與長樂路、五里亭立交橋、前橫路、福光路、福興大道等道路相交，終點處與福馬路提升改造工程三環(huán)至鼓山下院段對接，全長5.874公里。

去年1月，該項目正式進場，至今年1月下旬，道路的晉安河段、地鐵2號線五里亭站至前嶼站段、浦東河至地鐵2號線上洋站段、2號線上洋站段至三環(huán)路口段已順利完工，全長約2.5公里。

“目前的主要任務(wù)，就是2號線站點區(qū)域道路展開全面修復(fù)，讓5.8公里的道路實現(xiàn)統(tǒng)一升級。”該負責人介紹，福馬路因“服役”時間久，重型車輛頻繁經(jīng)過，混凝土路面“病害”不少，加上機動車、非機動車、行人混行，安全隱患頗多。此次修復(fù)提升，對寬30多米的路面統(tǒng)一規(guī)劃升級，以中央綠化帶為界，向兩側(cè)拓寬，形成雙向6車道的瀝青路面，配上兩側(cè)“人非異板”的非機動車道及人行道，形成寬50米的新福馬路，在提升車輛通行舒適性的同時，確保非機動車及行人通行安全。

綠化工程提升顏值

除了沿線通行體驗及通行效率的升級，福馬路還將定位為榕城“東大門”的生態(tài)廊道。作為我市近年來投入最大的綠化單項工程，本月內(nèi)，沿線綠化工程將完成招標，力爭下月正式進場施工。

“福馬路沿線綠化工程西起六一環(huán)島，東至鼓山隧道，總長度約7.48公里，結(jié)合道路改造，兩側(cè)綠地規(guī)劃寬度各25米，將根據(jù)兩側(cè)地塊征遷情況適時調(diào)整。”該負責人說。

記者注意到，這條福馬路生態(tài)廊道，除了有高規(guī)格的綠化花化樹種，還通過園路、園林小品、廊亭等設(shè)置，建起福馬路上的道路“串珠”，用一個個小公園，讓市民感受綠滿榕城的美好。

為打造四季不同的“花街”美景，六一路至五里亭段主打黃花風鈴木，從五里亭至鼓山隧道口段主打?qū)m粉羊蹄甲。此外，還將種植金桂、福建山櫻花、天鵝絨紫薇、紫荊、紅花雞蛋花、紅絨球、懸鈴花等多種開花植物，讓四季景致更加豐富。

“通過‘花街’的串聯(lián)，也能串起東西向的城市景觀軸。”該負責人說，目前福州東西向暫無軸線，待東向的福馬路生態(tài)廊道建成，與西向的工業(yè)路相互映襯，將成為又一張城市名片。