原標題：地鐵2號線順利通過各專項驗收

消防人員對地鐵2號線進行驗收。

海峽網4月4日訊 （福州日報記者 孫漫/文 葉義斌/攝）地鐵2號線本月底全線試運營，安全、人防、衛(wèi)生等一系列專項“考試”近期陸續(xù)展開，最后一門“考試”——全線消防專項驗收1日“開考”。

煙氣擴散、警鈴大作、閘機開啟、邊窗大開……2號線蘇洋站內，“考試”緊張而有序地進行。全線22個“考場”（站點），都有身穿“火焰藍”服裝的“考官”的身影。消防聯(lián)動功能可靠、熱煙測試合格，工程符合國家消防技術標準要求……伴著專項驗收小組的細致點評、嚴格評判，2號線消防專項驗收的關鍵節(jié)點順利過關。

為圓滿完成消防驗收，市消防支隊、市地鐵集團及參建各方齊心協(xié)力，近600人的專職團隊守一線、破難題，為早日迎來地下交通換乘時代全力沖刺。

順利通過高難度“考試”

地鐵2號線西起閩侯縣蘇洋村，東至晉安區(qū)鼓山鎮(zhèn)，全長約30.173公里，設車站22座。各站點的消防單元，既相互隔絕，又互為整體，就像是地鐵站內一張厚重的“防護網”。

消防驗收是城市軌道交通試運營必過的“安全關”之一，也是該線路工程消防系統(tǒng)性能的一次全面檢測，主要包括土建裝修和設備安裝兩部分。土建裝修主要對車站出入口、疏散通道、防火分區(qū)、扶梯等設置情況進行查驗。設備安裝主要檢驗消防水系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、疏散指示系統(tǒng)等設置是否完備，消防聯(lián)動功能是否銜接有序、運轉良好。

1日一早，驗收組兵分四路，前往各站點展開驗收。22個“考場”上，15名“考官”各司其職，對消防通風系統(tǒng)、消防疏散通道、消防器材和火災報警系統(tǒng)等進行全面、細致驗收。一系列檢查、試水后，各設施的工作效果、可靠性和聯(lián)動狀況得到一致認可。

現(xiàn)場“實戰(zhàn)”之余，消防備案等現(xiàn)場資料的檢查，也是此次驗收的重要環(huán)節(jié)。經驗收組系統(tǒng)查閱、現(xiàn)場提問，確保了各項資料的真實可靠。

13時，“考試”結束。經嚴格評判，22個車站的各項消防工程指標均符合國家消防技術標準要求，順利通過這場難度頗高的“考試”。

合力打好“殲滅戰(zhàn)”

想要織好這張結實的地鐵消防安全網，每個環(huán)節(jié)都不容有失。從去年11月5日進場綜合聯(lián)調開始，4個多月里，近600名一線人員組成的攻堅團隊齊心協(xié)力，助力消防驗收一次過關。

地鐵列車在地下奔馳，站臺、車廂人員密集，消防安全不容忽視。消防作為專項工程，站點土建進度、各專業(yè)施工情況等，都是制約進度的關鍵。地下施工空間有限、接口多設備廣、設計不斷優(yōu)化，一個小環(huán)節(jié)銜接不上，綜合聯(lián)調就會受到影響。

面對難題，市地鐵集團、福州中電科軌道有限公司、中鐵電氣化局集團有限公司及各施工單位“抱團”作戰(zhàn)，全力創(chuàng)造施工條件，讓前線后方同頻共振。

中鐵電氣化局集團福州地鐵2號線系統(tǒng)設備總承包項目部項目經理王博告訴記者，共事的伙伴包括6家設計單位、65家系統(tǒng)設備集成單位、近10家各專業(yè)施工單位、監(jiān)理單位等。

“你們只管用心調試，協(xié)調的事我們來！”福州中電科軌道交通有限公司董事長陳學農的一番話，給王博和同事們吃了顆“定心丸”。按“以調試促施工”的原則，通過牢牢把控設備系統(tǒng)安裝及調試進度，讓2號線從全線施工順利向聯(lián)調挺進。

集中各單位力量打“殲滅戰(zhàn)”，是提速的好辦法。王博告訴記者，消防驗收前夕，部分車站還不具備條件，“有的是施工工序還沒到，有的是程序編寫還沒到這一步”。驗收不等人，地鐵集團、福州中電科公司派專人駐扎一線，把調試分為供電、通信、給排水、暖通、火災報警、人防及信號等多個小組，各調試小組采取包片戰(zhàn)術，以聯(lián)調促設計、促施工、促接口，督整改。中鐵電氣化局、中交機電局、南京消防、南京軌道、運營單位、監(jiān)理單位、各設計院及系統(tǒng)設備集成商勁往一處使，助力各項聯(lián)調圓滿完成。

各單位齊心協(xié)力，助地鐵2號線通過專項驗收。

消防專版一路護航

為把地鐵消防工作做實做細，市消防支隊的專班小組從土建施工時就駐扎在現(xiàn)場，一路隨行。

這項設計符合消防規(guī)范嗎？施工內容是否達標？從前期備案、圖紙審查，到過程質量把控、細節(jié)完善，2年多來，面對各專業(yè)小組施工時的疑惑、難題，專班小組就像個風雨無阻的靠譜“智囊團”，總能及時解疑釋惑。

站內的疏散系統(tǒng)，是市消防支隊專班小組關注的重點。因長期駐點，他們把各站點出入口、閘機、排煙系統(tǒng)等都摸得很清楚。“別看出入口這些窗戶很普通，它們可承擔了排煙的任務，一旦有火情，外窗就會自動開啟。”王博說，從圖紙審查開始，專班小組就反復強調設計規(guī)范，還經常抽查，包括開啟角度、大小、面積，每個環(huán)節(jié)都全面“盯梢”。“從驗收成績看，我們的‘教學效果’不錯。”市消防支隊驗收科科長梅峰說。

不僅關注安全，專班小組還充分吸取地鐵1號線的建設經驗，為2號線的消防設備升級想出了不少好點子，擋煙垂壁的設計優(yōu)化就是其中之一。擋煙垂壁是從建筑頂棚下垂的固定或活動的擋煙設施，在1號線站點內，擋煙垂壁外露在吊頂外。2號線則進行了全面優(yōu)化，想辦法把擋煙垂壁“掩”在吊頂內，既確保了消防功能的實現(xiàn)，又讓站內更通透美觀。

隨著消防驗收的順利結束，地鐵2號線順利通過了13項專項驗收。眼下，各項細節(jié)正加快完善，“容顏”也持續(xù)變美，全力迎接即將到來的專家評審，為本月底“開跑”蓄力。