海峽網(wǎng)12月10日訊 (福州日報記者 朱榕 整理)近年來，福州市持續(xù)推進公共交通發(fā)展和“公交都市”創(chuàng)建，初步構(gòu)建了以地鐵為主干、公交為主體、出租車和共享單車為補充的公共交通體系，形成“快、干、支、微”四級公交線網(wǎng)層次。如何打造人民滿意的公交，讓我們一起聽聽職能管理部門、市民、網(wǎng)友怎么說。

劉曉鋒（福州市道路運輸綜合服務中心公交科科長）：

近年來，公交飛速發(fā)展，但也存在不足，比如線網(wǎng)不平衡，中心城區(qū)局部公交線網(wǎng)密度過高，而城市其他區(qū)域線網(wǎng)覆蓋率較低；場站數(shù)量少，導致公交車無處?？浚魈?ldquo;流浪”；車型配置不夠合理等，大型客車的單一化以致平峰時段車輛實載率不高，造成公交資源浪費。針對上述問題，市道運中心正重新調(diào)整線網(wǎng)，創(chuàng)新推出預約班線、周末旅游專線、城郊通、定制公交等形式，滿足多元化的出行需求。同時，加強銜接，加大小型公交車的采購力度，打造走街串巷的“微公交”，擴大線網(wǎng)覆蓋范圍。“十三五”期間，我們重點推進義序、王莊等公交場站以及白湖亭、后坂等綜合公交場站開發(fā)項目，并將場站建設和地鐵配套，2022年前加快建成配套的鼓山廨院、秀山、排下、城門、三江口等22處公交首末站，協(xié)調(diào)規(guī)劃部門優(yōu)先在城市新建地區(qū)或城市更新用地中配置公交首末站。

林東陽（鼓樓區(qū)洪山鎮(zhèn)鳳湖新城小區(qū)居民）：

近年來，私家車數(shù)量激增，有限的道路資源難以負荷，高峰期的擁堵日益嚴重。發(fā)展公共交通，才是緩堵的根本。目前，福州市已建成2條地鐵線路，隨著4號線、5號線、6號線等加緊建設，地鐵+公交基本可解決中長距離通勤的難題。但由于公交的覆蓋力、直達性和靈活度仍存在不足，導致從公交站點到目的地之間還有一段不小的距離。目前，福州已經(jīng)出現(xiàn)接駁地鐵的“微公交”，希望管理部門能深入調(diào)查出行需求，多開通一些“微公交“，同時制定和公交相適應的接駁體系，如共享單車等，讓市民享受公共交通的便捷。

旺心丹（網(wǎng)友）：

福州部分公交站名不副實，造成乘客混淆，特別是外地乘客容易弄混，東二環(huán)一帶存在“有站無車”現(xiàn)象，一些鬧市的公交站臺無遮陽棚。希望能進一步規(guī)范站點設置和站名。此外，有的公交車司機行車不規(guī)范，隨意性太強。最后，建議對老年人乘車改暗補為明補，以減輕公交車的壓力。