縮短航程10海里，縮短航行時(shí)間2-3小時(shí)，每年節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用約300萬(wàn)，羅源灣南北兩岸實(shí)現(xiàn)直航，可門(mén)港再傳喜訊！

3月30日上午，首航船“鑫鵬輪”汽笛長(zhǎng)鳴，滿載著1萬(wàn)多噸鐵礦石，從羅源灣南岸可門(mén)港作業(yè)區(qū)5#泊位出發(fā)，直達(dá)羅源灣北岸碧里作業(yè)區(qū)3#泊位靠泊卸載，標(biāo)志著福州港羅源灣南北兩岸實(shí)現(xiàn)直航。

福建可門(mén)港物流有限責(zé)任公司位于福州港羅源灣南岸，主要從事鐵礦石、煤炭、建筑材料等大宗干散貨的接卸、倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)，年運(yùn)輸量可達(dá)200多萬(wàn)噸，主要服務(wù)對(duì)象為羅源灣北岸的鋼材生產(chǎn)工廠。但望眼可及的南北兩岸，因航道未獲勘察審批，南北兩岸的船舶無(wú)法直接移泊，需要繞行中轉(zhuǎn)，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。

為改變這一現(xiàn)狀，2021年下半年，福建可門(mén)港物流有限責(zé)任公司聯(lián)合羅源灣南北岸碼頭多家企業(yè)向有關(guān)部門(mén)提出直航建議。

最終，在福建省、福州市海事局以及港發(fā)中心等單位的高度重視及推動(dòng)下，直航方案順利敲定，即決定利用羅源灣將軍帽南側(cè)水域良好的水深條件，開(kāi)通南北岸直航通道，建設(shè)規(guī)模為不乘潮通航5萬(wàn)噸級(jí)船舶，全面降低南北兩岸物流成本、提高生產(chǎn)效率，促進(jìn)企業(yè)節(jié)能減排，更好地服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)。

據(jù)悉，此次福州港羅源灣南北兩岸實(shí)現(xiàn)直航，羅源灣港區(qū)南北兩岸水域通航從現(xiàn)在開(kāi)啟了“直通車”模式，船舶每趟航程可縮短約10海里，航行時(shí)間可節(jié)省2到3小時(shí)，預(yù)計(jì)每年可為船舶公司和貨主節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用約300萬(wàn)元。（作者：原路遙、吳其法）