近日，濱海新城站左線盾構(gòu)機(jī)破墻進(jìn)入鋼套筒，大數(shù)據(jù)站至濱海新城站區(qū)間（簡稱“大濱”區(qū)間）左線洞通，該區(qū)間成為濱海快線第3標(biāo)段首個(gè)雙線貫通的區(qū)間。

據(jù)悉，“大濱”區(qū)間起于大數(shù)據(jù)站，終于濱海新城站，單線全長1069.57米，左線采用1.5米管片，共713環(huán)，掘進(jìn)過程中采用8.6米級(jí)大直徑盾構(gòu)機(jī)施工，主要穿越含泥粉細(xì)砂、粉質(zhì)黏土、泥質(zhì)粉細(xì)砂等復(fù)合地層，其中富水粉細(xì)砂地層約占區(qū)間49%，穿越重要建筑物2處、河流1處，控制要點(diǎn)多、沉降控制要求高、盾構(gòu)機(jī)偏心始發(fā)工序復(fù)雜。去年12月31日，該區(qū)間右線洞通；今年4月27日，該區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。

截至目前，濱海快線全線車站已動(dòng)工，9個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)封頂，22臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)，施工有序推進(jìn)。（記者 趙錚艷）