開春以來，福州地鐵客流持續(xù)保持高位。25日，福州地鐵線網(wǎng)總客運(yùn)量達(dá)90.62萬人次，創(chuàng)歷史新高。

當(dāng)天，福州地鐵客流量數(shù)據(jù)顯示，1號線達(dá)38.95萬人次、2號線達(dá)27.32萬人次、5號線達(dá)11.73萬人次、6號線達(dá)12.62萬人次。為滿足雙休日市民乘車出行需求，福州地鐵提前安排運(yùn)力，全天采用工作日高峰運(yùn)行圖，根據(jù)當(dāng)天實(shí)時客流變化，又新增上線8列備用車，在早晚出行的高峰時段，行車間隔最小達(dá)到4分50秒，全天共臨時新增開行33趟次。

對于城市發(fā)展來說，小小的客流數(shù)據(jù)背后大有文章。

國務(wù)院辦公廳文件中明確要求：擬建地鐵、輕軌線路初期客運(yùn)強(qiáng)度分別不低于每日每公里0.7萬人次、0.4萬人次，遠(yuǎn)期客流規(guī)模分別達(dá)到單向高峰小時3萬人次以上、1萬人次以上。福州地鐵線網(wǎng)總長110公里，客流量完成90.62萬人次，客流強(qiáng)度超0.8萬人次/公里，超過0.7萬人次/公里及格線。當(dāng)天，福州地鐵客流量排在全國地鐵客流榜第21位，客流強(qiáng)度排在全國第18位。在普通雙休日達(dá)到如此客流量，是非常不錯的成績。

客流量的增長，有助于后續(xù)線網(wǎng)規(guī)劃的批復(fù)與落地實(shí)施。記者了解到，日前，福州軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃公示，建設(shè)規(guī)劃共5個項目，包含3號線一期、4號線二期、6號線西延、8號線和S1線一期工程等，線路總規(guī)模約138.1公里。

地鐵如何成就“頂流”？背后既是線網(wǎng)建設(shè)的不斷提速與服務(wù)細(xì)節(jié)的不斷提升，也是福州地鐵在城市公共交通中作用不斷提升的體現(xiàn)。

110公里線網(wǎng)是第一把“推手”。從2016年，福州地鐵1號線（一期）南段開通，到現(xiàn)在的4條線路、總長110公里的地鐵線網(wǎng)，福州地鐵不斷延長觸角，線網(wǎng)覆蓋面更廣，出行里程更長，讓更多人選擇了地鐵出行。

對交通樞紐的覆蓋是第二把“推手”。福州地鐵線網(wǎng)串聯(lián)福州主城區(qū)、三江口片區(qū)、閩侯、長樂區(qū)和濱海新城等重要組團(tuán)，途經(jīng)鐵路、汽車站等多個客運(yùn)樞紐站場，隨著旅游業(yè)“元?dú)?rdquo;回升，福州地鐵線網(wǎng)客流量不斷攀升。

優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是第三把“推手”。福州地鐵以“提速福州 添福榕城”為指引，為提高人民群眾的幸福感和獲得感傾情服務(wù)。圍繞乘客出行需求，采取季節(jié)性延時、節(jié)假日調(diào)整等運(yùn)營方案，同時，在多個站點(diǎn)配備母嬰室、AED等，用優(yōu)質(zhì)的地鐵線網(wǎng)服務(wù)助力建設(shè)現(xiàn)代化國際大都市。

目前，福州地鐵4號線一期首通段、5號線一期后通段正加緊建設(shè)，力爭今年開通；地鐵2號線東延線、6號線東調(diào)段及濱?？炀€（F1線）等建設(shè)正有序推進(jìn)。（記者 林榕昇 原浩）