7月19日，記者從中鐵四局福州馬尾港口路下穿及市政基礎設施配套工程項目部了解到，福州地鐵2號線東部延伸線船政文化城站已順利封頂，目前正在進行站內腳手架拆除等后續(xù)施工。

船政文化城站位于馬尾區(qū)港口路與君竹路交叉口，是福建省第一個環(huán)形中庭車站。車站于2022年4月開始主體結構施工，歷時一年多，主體結構順利封頂，這是該項目施工的重要節(jié)點，標志著項目施工將進入一個新的階段。

車站總長202.2米、寬20.3米，站臺長118米、寬11米，圓弧形基坑半徑40.8米，為地下三層島式車站。車站建成后，旅客身處站內能感覺視野更開闊，動線也更靈活，并且建成后將裝飾與船政文化相關的內容。車站負一層為市政地道，兩端接市政地道，負二、三層為地鐵車站，負三層兩端接盾構區(qū)間。車站設4座出入口、2處下沉廣場、2組風亭、1處安全出口。

“該站是比較少見的圓形車站設計，并且水文地質條件復雜，緊鄰閩江，地下水豐富，其次基坑內存在微風化花崗巖和含泥粉細砂兩種漸變地層。位置上，車站地處繁華的交通十字路口，并且基坑北側緊鄰福馬鐵路，基坑南側靠近國家重點保護文物。在施工中我們緊繃安全這根弦，不斷優(yōu)化施工組織方案，在現(xiàn)有條件的基礎上，我們采取多樣性圍護結構和施工法，比如本站圍護結構形式包括環(huán)形支撐、鋼支撐、弧形地連墻、錨桿錨索體系、吊腳樁等，施工法則包括明挖順做和蓋挖逆做兩種工法。”中鐵四局現(xiàn)場施工相關負責人告訴記者。

船政文化城站是馬尾港口路下穿及市政基礎設施配套工程項目的重要組成部分，該項目還包括其他兩座地鐵車站：羅星塔站和馬江渡站，以及連接三個車站之間的地下軌道區(qū)間，并且還包括港口路下穿市政道路的建設。軌道、車站、市政道路在船政文化城站地下空間按層次并存，形成了復雜的立體交通體系。

截至目前，馬尾區(qū)港口路下穿市政工程項目各個施工作業(yè)段進展良好，其中羅星塔站已封頂，船羅區(qū)間盾構已貫通。