新福廈高鐵進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段

是我國首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨海鐵路

8月31日，隨著G55501次列車從福州南站開出，標(biāo)志著寧波至廣州高鐵福州至廈門、漳州段（以下稱新福廈高鐵）正式進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，新福廈高鐵全線開通運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

運(yùn)行試驗(yàn)是高鐵開通運(yùn)營前的最后一道重要環(huán)節(jié)，是指高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，進(jìn)行列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗(yàn)等項(xiàng)目測(cè)試，模擬線路正式運(yùn)營狀態(tài)，對(duì)高鐵運(yùn)輸組織、列車接發(fā)、開行密度、設(shè)備狀態(tài)等方面進(jìn)行一次全面“實(shí)戰(zhàn)”檢測(cè)，為正式開通運(yùn)營提供科學(xué)依據(jù)。

福建沿海已建有一條設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里的福廈鐵路（即杭深線福廈段）。不過，作為中國東南沿海鐵路重要組成部分，該線路自2009年7月建成以來，客流量不斷攀升，特別是節(jié)假日期間客流高度集中。

新福廈高鐵是我國首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨海鐵路，地處福建沿海經(jīng)濟(jì)帶，途經(jīng)福莆寧、廈漳泉兩大都市區(qū)，建成通車后能夠有效緩解既有杭深線福廈段的運(yùn)輸能力緊張的局面。全線共設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座車站，其中福清西、泉港、泉州東、泉州南等4座車站為新建車站，福州南、莆田、廈門北為并行既有車站新建站場(chǎng)及站房，漳州站為既有車站改擴(kuò)建，全長(zhǎng)277.42公里。

新福廈高鐵于2017年9月開工建設(shè)，2021年7月正線隧道全部貫通，2022年8月全線鋪軌貫通。建設(shè)過程中，建設(shè)與施工單位科學(xué)施工、攻堅(jiān)克難，克服線路穿越多處山脈，跨越多處海灣等復(fù)雜自然地貌環(huán)境，堅(jiān)決兌現(xiàn)工期節(jié)點(diǎn)，保證了項(xiàng)目建設(shè)有序推進(jìn)。

新福廈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，建成通車后，福州、廈門將形成“一小時(shí)生活圈”，廈門、漳州、泉州閩南“金三角”將形成半小時(shí)交通圈，東南沿海城市群將串聯(lián)起一條“黃金旅游帶”，對(duì)服務(wù)國家“一帶一路”建設(shè)，促進(jìn)東南沿海城市群快速發(fā)展具有重要意義。（記者 李暉 通訊員 李翔 李響 賴錦輝）