近日，上海地鐵發(fā)生了兩起小意外：有女子踩進列車與站臺的縫隙卡住了腿，還有女子背部被地鐵門夾住痛哭。許多人好奇，地鐵列車與站臺之間不能做到“無縫銜接”嗎？在站臺候車需注意哪些安全問題？13日，福州地鐵集團就相關問題發(fā)出提醒。

地鐵為什么要有站臺門，而同樣是軌道交通工具的動車、高鐵卻不需要呢？原來，地鐵站臺門不僅僅是一道門，它還有許多強大的功能。

首先，是出于安全考慮，站臺門可以有效地防止乘客意外掉落到軌道里。第二，站臺門可以把站臺和軌道的空氣隔離開來，這樣站臺的空氣會變得更好。第三，是為了站臺的制冷效果，如果沒有站臺門將隧道與站臺隔離，制冷效果不好，還會造成制冷能耗變大。第四是隔音，列車在運行時會產(chǎn)生較大的風噪，而站臺門可以起到很好的隔音效果，為乘客提供舒適的候車條件。

據(jù)了解，受土建誤差及曲線站臺加寬的影響，站臺門門檻與列車之間會存在一定的間隙，這時候就需要防踏空膠條來確保大家上下車時的安全，它的存在可以有效地縮短站臺與列車之間的距離，降低乘客踏空踩入軌行區(qū)的風險。

福州地鐵集團有關人士提醒，防踏空膠條雖好，但不能過度依賴。上下車時仍需注意腳下安全，不低頭使用手機。攜帶嬰兒車或小朋友的乘客應特別注意縫隙處的安全，避免跌絆，不搶上搶下以免發(fā)生危險。

另外，當站臺門即將關門或門頭燈閃爍時，請勿強行上車，以免夾傷。

有些乘客認為，只要在站臺門還未完全關閉的瞬間擠進了站臺門就能順利到達車廂。這個行為恰恰是最危險的，很可能人會被困在站臺門和車門中間。雖然車門、站臺門之間設有間隙探測裝置，避免人車沖突，但沖門舉動太危險，可能會讓自己受傷。所以，乘坐列車時聽到“嘀嘀”鈴響的報警聲，即表示站臺門即將打開或關閉，請勿靠近站臺門。

作為全省首條全自動運行線路，福州地鐵4號線站臺門具備對位隔離功能，即當某個站臺門出現(xiàn)故障，后續(xù)列車到站時該站臺門及對應的車門都將保持關閉狀態(tài)。因此當PIS屏上顯示“車門故障，請乘客從其他門上車”時，請大家及時移步至其他站臺門旁等候，避免耽誤行程。（記者 趙錚艷）